4108玉柴發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是什么?

玉柴4108發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)因具體情況有所不同,部分達(dá)到歐洲二號排放標(biāo)準(zhǔn),部分能滿足國4排放要求。比如,當(dāng)配備先進(jìn)的EGR+POC+DOCSCR排放處理系統(tǒng)時,可確保符合國4排放;而發(fā)動機(jī)型號為玉柴YC4D13020時,排放標(biāo)準(zhǔn)為國II 。此外,采用油氣獨(dú)立回流和旋風(fēng)式油氣分離技術(shù)的,排放達(dá)標(biāo)歐II。不同技術(shù)配置讓其有了不同的排放表現(xiàn)。

玉柴4108發(fā)動機(jī)在排放技術(shù)的發(fā)展歷程中不斷演進(jìn)。先進(jìn)的EGR+POC+DOCSCR排放處理系統(tǒng),猶如一位精準(zhǔn)的環(huán)境衛(wèi)士,對發(fā)動機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體進(jìn)行高效處理。EGR通過將部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng),降低燃燒溫度,從而減少氮氧化物的生成;POC和DOC則對顆粒物和一氧化碳等進(jìn)行有效凈化,SCR系統(tǒng)更是利用尿素溶液將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退?,使得排放達(dá)到國4標(biāo)準(zhǔn)。

而當(dāng)發(fā)動機(jī)型號為玉柴YC4D13020時,國II排放標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)成,展現(xiàn)了其在特定階段的技術(shù)適應(yīng)性。油氣獨(dú)立回流和旋風(fēng)式油氣分離技術(shù)的應(yīng)用,同樣為歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)立下汗馬功勞。油氣獨(dú)立回流確保了未充分燃燒的油氣得到合理回收利用,減少排放;旋風(fēng)式油氣分離技術(shù)則像一個高效的濾網(wǎng),將油氣中的雜質(zhì)和顆粒物分離出來,進(jìn)一步降低排放。

玉柴4108發(fā)動機(jī)以多樣的技術(shù)配置和靈活的排放表現(xiàn),適應(yīng)不同時期和場景的需求。從早期的歐洲二號排放標(biāo)準(zhǔn),到更為嚴(yán)格的國4排放要求,它不斷升級優(yōu)化,在滿足動力需求的同時,也為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)著自己的力量,見證了發(fā)動機(jī)技術(shù)在排放控制領(lǐng)域的進(jìn)步與發(fā)展 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)

最新問答

速騰尾標(biāo)的“300”代表其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的扭矩等級標(biāo)識,對應(yīng)EA211系列1.5T發(fā)動機(jī)250N·m的最大扭矩(大眾以“300”近似標(biāo)注該扭矩區(qū)間,以此區(qū)分200TSI車型1.2T發(fā)動機(jī)200N·m的扭矩等級)。作為一汽-大眾
Model Y選裝FSD后落地價(jià)的增加額為6.4萬元。這一價(jià)格是基于特斯拉官方公布的中國大陸地區(qū)選裝政策,適用于Model Y全系車型,包括2025款及2026款的后輪驅(qū)動版、長續(xù)航后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版。以2025款長續(xù)航全輪驅(qū)動版
特斯拉Model Y的深海藍(lán)與黑色在陽光下的視覺效果差異顯著:黑色車漆會因光線折射出細(xì)微顆粒光澤,讓車身硬朗線條更具張力,而深海藍(lán)則在強(qiáng)光下呈現(xiàn)出層次豐富的深邃質(zhì)感,兼具神秘與高級感。作為26.35萬-31.35萬價(jià)格區(qū)間的熱門SUV,Mo
紅旗貴賓車與普通紅旗轎車的核心區(qū)別在于定位層級、定制化程度與功能屬性的本質(zhì)差異。作為紅旗品牌的頂級序列,貴賓車(如L系列的L5、L6)以“國禮級”標(biāo)準(zhǔn)打造,聚焦超高端公務(wù)與國賓場景,不僅擁有百萬級以上的定價(jià)(如紅旗金葵花國禮指導(dǎo)價(jià)達(dá)718萬
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家