2021年合資燃油車的降價(jià)力度更大。自2021年起，汽車行業(yè)的降價(jià)潮洶涌而來(lái)，4月起就有超40家車企、128個(gè)車系進(jìn)行降價(jià)或優(yōu)惠調(diào)整，這其中合資品牌的降價(jià)更為劇烈。在不同價(jià)格區(qū)間，國(guó)產(chǎn)和合資燃油車各有亮點(diǎn)，10萬(wàn)以下國(guó)產(chǎn)車型優(yōu)勢(shì)突出，10-20萬(wàn)可依審美選擇，20萬(wàn)以上則需具體分析，但整體上合資燃油車在降價(jià)幅度上表現(xiàn)得更為突出 。

在10萬(wàn)預(yù)算的購(gòu)車領(lǐng)域，我們能更直觀地感受到這種差異。合資燃油車可選擇的車型頗為豐富，轎車有朗逸、軒逸等，SUV有卡羅拉銳放、本田XRV等。主流合資轎車車型相比兩年前，售價(jià)有2 - 3萬(wàn)的跌幅，這樣的降價(jià)力度讓其性價(jià)比大幅提升。

而國(guó)產(chǎn)燃油車在10萬(wàn)預(yù)算下，轎車有帝豪、逸動(dòng)PLUS等，SUV有瑞虎7、哈弗H6等。雖然國(guó)產(chǎn)車有著配置更高、內(nèi)飾更時(shí)尚的優(yōu)勢(shì)，可在降價(jià)力度方面，相較于合資車還是稍遜一籌。

從市場(chǎng)整體表現(xiàn)來(lái)看，過(guò)去國(guó)產(chǎn)燃油SUV銷量曾領(lǐng)先合資車型，但隨著合資車降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯。以10萬(wàn)預(yù)算為例，已經(jīng)很難買到大尺寸的國(guó)產(chǎn)SUV。合資車在油耗控制和整車穩(wěn)定性上本就有著一定優(yōu)勢(shì)，再加上較大幅度的降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者的吸引力大大增強(qiáng)。

綜上所述，2021年的汽車市場(chǎng)中，合資燃油車憑借更大的降價(jià)力度，在與國(guó)產(chǎn)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。這種降價(jià)策略不僅改變了市場(chǎng)格局，也讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)有了更多的思考和權(quán)衡。無(wú)論是追求性價(jià)比還是看重車輛的綜合性能，都能在這場(chǎng)降價(jià)潮中找到適合自己的車型 。