上海通用與上汽通用的未來發(fā)展規(guī)劃不相同。

上汽通用未來發(fā)展規(guī)劃重點在于插混市場，總經(jīng)理莊菁雄強調(diào)其要做合資插混技術引領者，插混產(chǎn)品已規(guī)劃到 2027 年。

到 2025 年，將在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術領域投入 700 億，推出 12 款全新新能源車型，包括雪佛蘭首款插混 SUV 和別克全新 GL8 插混車型。

通用汽車曾宣布在電動車電池和技術上停止使用奧特能品牌，但這與上汽通用關系有限，上汽通用在電池技術上更加多元化。

通用在某些方面拖了上汽通用后腿，如新車整車架構(gòu)跟不上國內(nèi)市場節(jié)奏，需要回爐重造。

上汽通用面臨諸多挑戰(zhàn)，銷量下滑，產(chǎn)能利用率不高。但新上任的總經(jīng)理莊菁雄開啟革新，電動化選擇燃油、純電及插混產(chǎn)品并進，2023 年旗下新能源產(chǎn)品年銷突破 10 萬。

面對價格戰(zhàn)，上汽通用要打價值戰(zhàn)，旗下品牌有優(yōu)惠政策。

通用在中國市場面臨挑戰(zhàn)，但新能源汽車銷量有增長。通用汽車仍致力于電動化轉(zhuǎn)型，2024 年和 2025 年將推出多款全新車型。

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