不同類型的新能源汽車對(duì)專用輪胎的要求存在差異。純電動(dòng)汽車扭矩大、加速快，要求輪胎抓地力強(qiáng)，且因其車身重，需要輪胎有出色的承重、抗壓和耐磨能力，同時(shí)為提升續(xù)航，對(duì)滾動(dòng)阻力要求也高；插電式混合動(dòng)力車兼顧燃油與電動(dòng)模式，輪胎需適應(yīng)不同工況下的動(dòng)力輸出變化；燃料電池汽車目前雖數(shù)量較少，但同樣對(duì)輪胎的綜合性能有特定需求，以匹配其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)。

先看純電動(dòng)汽車，由于電動(dòng)機(jī)瞬間就能輸出最大扭矩，車輛起步加速迅猛，這就需要輪胎具備超強(qiáng)的抓地力，才能將強(qiáng)大的動(dòng)力平穩(wěn)有效地傳遞到地面，防止打滑。而且純電動(dòng)車電池重量大，車身普遍較重，輪胎要承受更大的壓力和磨損，因此耐磨性和承重能力必須出色。同時(shí)，為了盡可能增加續(xù)航里程，低滾動(dòng)阻力的輪胎是不二之選，能減少能量損耗。

插電式混合動(dòng)力車的情況則有所不同，它在燃油和電動(dòng)模式之間切換，工況較為復(fù)雜。在電動(dòng)模式下，類似純電動(dòng)車對(duì)輪胎的要求；而在燃油模式時(shí)，又接近傳統(tǒng)燃油車。所以這類車的輪胎需要有良好的適應(yīng)性，能應(yīng)對(duì)不同動(dòng)力輸出時(shí)的各種狀況，比如在兩種模式頻繁轉(zhuǎn)換過程中，保持穩(wěn)定的抓地力和操控性 。

燃料電池汽車雖然目前市場(chǎng)占有率不高，但作為新能源發(fā)展的一個(gè)方向，對(duì)輪胎也有特別要求。它的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)輪胎的綜合性能考驗(yàn)較大，既要保證在各種路況下的安全性和可靠性，又要在靜音、舒適等方面達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，以滿足用戶的使用體驗(yàn)。

總之，不同類型的新能源汽車因動(dòng)力系統(tǒng)和使用特性的差異，對(duì)專用輪胎在抓地力、承重耐磨、滾動(dòng)阻力、適應(yīng)性以及綜合性能等方面有著各自不同的重點(diǎn)需求，輪胎廠商也在不斷研發(fā)改進(jìn)，以滿足這些多樣的要求。