理想汽車全線產(chǎn)品降價(jià)對(duì)其公司利潤的影響較大。

首先，每臺(tái)車降價(jià)會(huì)直接導(dǎo)致利潤減少。比如每臺(tái)車降價(jià) 2 萬元，乘以 2023 年全年銷量 37.19 萬臺(tái)，利潤損失超 74 億元，占 2023 年利潤的 60%以上。

其次，銷量目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)促使理想降價(jià)提升銷量。2024 年以來理想周銷量不樂觀，平均周銷量未達(dá)預(yù)期，友商競爭激烈，更多性價(jià)比高的競品出現(xiàn)，理想不得不通過降價(jià)來刺激銷量。

再者，產(chǎn)能規(guī)劃中人力是重要部分，銷量目標(biāo)大幅下降會(huì)導(dǎo)致人員規(guī)劃超出需求，在利潤預(yù)期下降情況下，可能會(huì)有裁員等降本增效措施。

理想汽車上半年凈利已跌 47%，盡管銷售額有所增長。上半年存在實(shí)際運(yùn)營虧損，但通過理財(cái)?shù)全@得收益，最終實(shí)現(xiàn)總利潤。二季度交付量創(chuàng)新高，不過凈利率下滑。

L6 轎車以親民價(jià)格促進(jìn)了銷量增長，但也拉低了公司整體售價(jià)。理想汽車雖連續(xù) 7 個(gè)季度盈利，保持近 20%毛利率，但 MEGA 失利，純電 SUV 產(chǎn)品推遲，面臨問界等的競爭沖擊。

總之，理想汽車全線產(chǎn)品降價(jià)雖可能刺激銷量，但對(duì)利潤產(chǎn)生了多方面的負(fù)面影響。