2023款寶馬iX3懸掛系統(tǒng)整體調(diào)校偏舒適，卻也兼顧操控性。該車采用前雙球節(jié)減震支柱前橋和后多連桿懸架組合，雖無(wú)空氣懸架及軟硬可調(diào)功能，但特殊調(diào)校適配電動(dòng)車特性。前雙球節(jié)懸架增強(qiáng)了懸架與車頭連接穩(wěn)定性，提升操控與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性；后多連桿懸架提升車輪抓地力。在不同路面，它都能有效過(guò)濾震動(dòng)、緩沖沖擊，還能在不同駕駛模式下滿足個(gè)性需求。

在城市的鋪裝路面上，2023款寶馬iX3的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)得十分細(xì)膩。那些細(xì)碎的震動(dòng)，就如同生活里的微小波瀾，被懸掛系統(tǒng)輕松地過(guò)濾掉，車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到這些細(xì)微的顛簸，仿佛行駛在一條無(wú)比平滑的綢緞之路上，舒適感油然而生。

而當(dāng)車輛遇到較大的坑洼或者起伏路面時(shí)，它的懸掛系統(tǒng)又展現(xiàn)出強(qiáng)大的緩沖能力。特殊調(diào)校的底盤懸架行程調(diào)整功能發(fā)揮作用，能有效地吸收和緩沖沖擊力，讓車身保持穩(wěn)定。即使面對(duì)較大的顛簸，車身也不會(huì)有多余的晃動(dòng)，車內(nèi)的乘客不會(huì)被劇烈搖晃，依舊能保持安穩(wěn)的坐姿。

值得一提的是，寶馬iX3在舒適性調(diào)校的同時(shí)，并沒(méi)有犧牲操控性。它巧妙地在舒適性與操控性之間找到了平衡。并且，通過(guò)電子控制系統(tǒng)，在不同駕駛模式下，懸掛系統(tǒng)特性也會(huì)發(fā)生變化。比如在舒適模式下，懸掛更加柔軟，全力保障駕乘舒適；在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛會(huì)相對(duì)硬朗一些，為駕駛者帶來(lái)更好的車身支撐，滿足其對(duì)操控的追求。

總的來(lái)說(shuō)，2023款寶馬iX3的懸掛系統(tǒng)調(diào)校可圈可點(diǎn)。前雙球節(jié)減震支柱前橋和后多連桿懸架的組合，配合特殊調(diào)校，無(wú)論是在過(guò)濾震動(dòng)、緩沖沖擊，還是滿足不同駕駛模式需求上，都有著出色的表現(xiàn)，真正為用戶帶來(lái)了舒適且充滿樂(lè)趣的出行體驗(yàn) 。