雷克薩斯 IS250 的操控性能相當(dāng)出色。

它采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，這種布局使得車(chē)輛在彎道中更具操控樂(lè)趣，即使駕臨彎道，也能從容加速，前后車(chē)身重量比得到進(jìn)一步平衡，提供了更為平穩(wěn)的駕駛感。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)精心設(shè)計(jì)和性能調(diào)校，讓道路和輪胎之間的溝通及時(shí)順暢，過(guò)彎轉(zhuǎn)向更加平穩(wěn)精準(zhǔn)。

前懸架為獨(dú)立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架是多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿剛性提高，懸架控制臂的位置調(diào)整提升了輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力，確保靈敏的轉(zhuǎn)彎反應(yīng)。

彈簧和減震器分開(kāi)的設(shè)計(jì)，拓展了后備箱空間。

配備的 2.5L V6 自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 6 速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出平順，快速換擋操作智能高效，與發(fā)動(dòng)機(jī)珠聯(lián)璧合，大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

在賽道體驗(yàn)中，新款 IS250 在連續(xù)低速?gòu)澱宫F(xiàn)出穩(wěn)健的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，得益于 VGRS 可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，彎道中方向盤(pán)阻尼強(qiáng)度增加，轉(zhuǎn)向比減少，車(chē)輛過(guò)彎更從容精準(zhǔn)。車(chē)身剛性增加，中低速?gòu)澲醒E性良好。IS250 F SPORT 車(chē)型配備 AVS 可調(diào)式懸架，路感回饋更佳，能以更高速度過(guò)彎。

新款 IS250 懸架系統(tǒng)韌性十足，在坡道和直線加速區(qū)域表現(xiàn)出色，剎車(chē)系統(tǒng)改良，制動(dòng)性能優(yōu)秀。

在日常道路駕駛中，有三種駕駛模式可選，Normal 模式下動(dòng)力、油門(mén)、剎車(chē)和懸架協(xié)作輕松流暢，提速輕快，2.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付日常道路駕駛游刃有余。Eco 模式下，車(chē)輛以低油耗經(jīng)濟(jì)性為取向，油門(mén)響應(yīng)變慢，變速箱保持高擋位。Sport 模式下，車(chē)輛整體感凸顯，駕駛激情被點(diǎn)燃。

總之，雷克薩斯 IS250 無(wú)論是賽道還是日常道路，操控性能都可圈可點(diǎn)。