2020款豐田凱美瑞的懸掛系統(tǒng)調校在舒適性、操控性與穩(wěn)定性上達到了出色平衡。前懸采用麥弗遜式獨立懸架，電動助力轉向改為齒條平行式，讓路感更清晰、轉向更靈活；后懸運用雙叉臂式獨立懸架，側向支撐能力強，過彎時可減少車身側傾。同時，避震器經(jīng)過優(yōu)化升級，能有效過濾顛簸和細小振動。此外，TNGA架構的加持，也讓底盤得到全方位提升。

先看前麥弗遜式獨立懸架，結構簡單的它占用空間小，極大減輕了車身重量。這不僅提高了操控性，還在舒適性方面貢獻頗多。在車輛直線行駛時，它能提供穩(wěn)定支撐，讓車身保持平穩(wěn)，減少不必要的晃動；轉向時，又賦予前輪良好的靈活性，讓駕駛者操控起來更加得心應手。

后雙叉臂式獨立懸架更是一大亮點。其強大的側向支撐能力，在車輛高速過彎時作用明顯，能很好地抑制車身側傾，讓車身始終保持穩(wěn)定姿態(tài)。這不僅提升了駕駛的安全性，更給予駕駛者充足的信心。

而避震器的優(yōu)化升級堪稱點睛之筆。采用雷克薩斯ES同款避震器，配備擺動閥式減震器，在面對顛簸路面時，能迅速且有效地過濾掉那些令人不適的顛簸和細小振動，無論是城市道路的坑洼，還是鄉(xiāng)村小路的起伏，車內乘客都能感受到舒適平穩(wěn)的駕乘體驗。

TNGA架構的加入，為底盤帶來了質的飛躍。底盤下方設置的塑料護板，不僅增強了車輛的隔音效果，減少外界噪音的傳入，還能很好地保護底盤，免受路面雜物的損傷。前懸架下擺臂與軸承座連接處采用獨立球鉸鏈，進一步提升了操控性能，同時降低了維修成本。配備的真空驅動的半主動懸置，發(fā)動機前端機腳可實現(xiàn)懸置大/小剛度切換，極大提升了行駛穩(wěn)定性。

總的來說，2020款豐田凱美瑞的懸掛系統(tǒng)調校，通過多種先進技術與設計的結合，為駕駛者和乘客帶來了舒適、穩(wěn)定且操控精準的駕乘體驗，展現(xiàn)出了卓越的調校水平 。