凱迪拉克 CT4 在價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯，相比同級(jí)別競(jìng)品頗具競(jìng)爭(zhēng)力。其 28T 時(shí)尚型價(jià)格為 23.97 萬(wàn)元，28T 精英型為 25.97 萬(wàn)元，終端優(yōu)惠幅度大，有時(shí)低至 15 萬(wàn)起。和奔馳 A 級(jí)相比，價(jià)格實(shí)惠且動(dòng)力更強(qiáng)；與奧迪 A3 主銷(xiāo)配置落地價(jià)相近，但各項(xiàng)數(shù)據(jù)更優(yōu)；提車(chē)均價(jià)低于別克君越，用車(chē)成本也更低，以價(jià)優(yōu)之姿吸引眾多消費(fèi)者。

先看與奔馳A級(jí)的較量。奔馳A級(jí)雖有品牌光環(huán)加持，可在動(dòng)力上搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱迪拉克CT4搭載的通用新一代2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，明顯遜色。CT4最大功率可達(dá)237馬力，峰值扭矩350?！っ?，強(qiáng)勁動(dòng)力帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。而在價(jià)格相近甚至CT4更具優(yōu)勢(shì)的情況下，消費(fèi)者能以更實(shí)惠的價(jià)格享受更強(qiáng)動(dòng)力，何樂(lè)而不為？

再瞧與奧迪A3的對(duì)比。CT4主銷(xiāo)配置豪華型與A3三廂版主銷(xiāo)配置時(shí)尚型落地價(jià)都在18萬(wàn)左右。但CT4作為縱置后驅(qū)的B級(jí)車(chē)，運(yùn)動(dòng)性更為突出，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)出色，在操控性能等方面更勝一籌，以相近價(jià)格能帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛感受。

還有別克君越，凱迪拉克CT4提車(chē)均價(jià)低于它，用車(chē)成本也更低。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)時(shí)不僅關(guān)注車(chē)輛價(jià)格，后續(xù)的使用成本也是重要考量因素。CT4在這兩方面都展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑增加了自身的吸引力。

綜上所述，凱迪拉克CT4憑借自身合理的定價(jià)、較大的優(yōu)惠幅度、出色的動(dòng)力性能以及較低的用車(chē)成本等多方面優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別競(jìng)品中脫穎而出，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比之選，在市場(chǎng)上贏得了屬于自己的一席之地 。