在終端優(yōu)惠方面，大眾途岳的力度更大。2025年4月SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多車型紛紛降價(jià)，大眾途岳2024款車型最大讓利幅度高達(dá)40%，起始售價(jià)僅7萬多元，在降價(jià)排行里位列第13位；而大眾途觀L的2024款出眾版雖降價(jià)6.6萬元，最大降幅在35%以上，但在降價(jià)車型中排名第35位。如此對(duì)比之下，可見途岳終端優(yōu)惠力度更為突出 。

從具體的降價(jià)數(shù)據(jù)和排名來看，途岳的優(yōu)勢(shì)一目了然。高達(dá)40%的最大讓利幅度，意味著消費(fèi)者能夠以更為實(shí)惠的價(jià)格將其帶回家，起始售價(jià)的降低更是讓更多預(yù)算有限的消費(fèi)者看到了擁有一輛心儀SUV的希望。這對(duì)于那些追求性價(jià)比，渴望用較少的錢享受更好出行體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)極具吸引力的選擇。

大眾途觀L的2024款出眾版雖然也有高達(dá)6.6萬元的降價(jià)幅度，最大降幅也在35%以上，但相對(duì)途岳而言，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的降價(jià)浪潮中，其優(yōu)惠表現(xiàn)稍顯遜色。排名第35位說明在眾多降價(jià)車型里，它的優(yōu)勢(shì)并不如途岳那么明顯?；蛟S這與車型定位、市場(chǎng)需求等多種因素有關(guān)，但不可否認(rèn)的是，在終端優(yōu)惠這一關(guān)鍵維度上，途岳搶占了先機(jī)。

綜上所述，在當(dāng)前SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，大眾途岳憑借其更高的讓利幅度和更靠前的降價(jià)排名，在終端優(yōu)惠力度上超過了大眾途觀L。這樣的優(yōu)惠差異，也為消費(fèi)者在購(gòu)車選擇時(shí)提供了一個(gè)重要的參考因素，讓消費(fèi)者能夠根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和需求，做出更為合適的購(gòu)車決策 。