吉利汽車獲批的無線充電專利具有多項(xiàng)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

其一，無需車輛精確對(duì)準(zhǔn)充電線圈。充電時(shí)，傳感器先獲取汽車接收線圈的位置信息，確定多個(gè)發(fā)射線圈并分組，然后向不同分組的目標(biāo)發(fā)射線圈通入不同相位的電流即可充電，大大提高了使用效率。

其二，這一專利的原理和小米多線圈無線快充板相似，表面簡(jiǎn)潔但內(nèi)置多個(gè)線圈，智能檢測(cè)電路可使設(shè)備自由擺放實(shí)現(xiàn)無線快充。

其三，減少了物理連接，降低了磨損和使用成本。

雖然汽車無線充電技術(shù)尚未成熟，但已展現(xiàn)出巨大潛力。目前，國(guó)家頒布相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃，加強(qiáng)無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。除吉利外，寶馬、榮威等車企也推出了汽車無線充電系統(tǒng)，相比充電樁更加方便安全。

未來，隨著技術(shù)突破和遙控自動(dòng)泊車系統(tǒng)的加持，全程無需人工干預(yù)的充電過程將帶來更便利的用車環(huán)境。

在實(shí)際應(yīng)用中，無線充電技術(shù)面臨一些挑戰(zhàn)，比如環(huán)境要求高，充電面板安裝在露天環(huán)境，易受損且要保證在極端天氣下工作，有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為把充電面板埋在地下是個(gè)辦法。安全防護(hù)條件也苛刻，發(fā)射端與接收端間若有金屬物體可能引發(fā)危險(xiǎn)，公眾對(duì)電磁輻射的恐慌也是推廣障礙。

但靜態(tài)無線充電能量轉(zhuǎn)換效率已較高，無需手動(dòng)插拔插頭，配合自動(dòng)駕駛能自動(dòng)駛?cè)胲囄怀潆姟?dòng)態(tài)無線充電可邊行駛邊充電，不過道路翻新成本高。

總之，一旦提升安全性、降低成本、提高充電速率，無線充電有望解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航危機(jī)。