車輛出險次數(shù)沒有上限，但保費上漲有一定限度。車險保期內理論上出險次數(shù)不限，然而出險過多且理賠數(shù)目過大可能被拒保。交強險方面，不同出險情形有相應的保費浮動規(guī)則，如涉及人員死亡等情況會大幅上調保費；商業(yè)險保費受多個系數(shù)影響，通常出險3次以上保費上浮10%-20%，5次以上可能被拒保。所以保費上漲并非無邊界。

先來說說交強險，它有著明確的保費浮動機制。以常見的5座私家車為例，如果一直沒有出險，保費會有相應優(yōu)惠，最低能達到基準保費的7折。而出險一次后，保費就會變回標準保費。要是出險涉及人員死亡，保費優(yōu)惠取消不說，還會在基準保費基礎上上調30%。若連續(xù)出險2次或以上，保費也會在基準基礎上增加10% 。這一系列規(guī)定表明，交強險保費上漲是有跡可循且有上限的。

再看商業(yè)險，它的保費計算相對復雜，取決于車主特定情況，核保系數(shù)和渠道系數(shù)由保險公司自行設定，通常在0.75至1.15之間浮動。一般來說，連續(xù)3年內累計出險大于3次，投保選擇就會變少。目前多數(shù)保險公司政策顯示，一年理賠兩次，不影響下一年保費且可能有優(yōu)惠；三次理賠，保費不打折；三次以上，保費上浮10% - 20%；五次以上，可能就會被拒保。這也意味著商業(yè)險保費上漲同樣存在限制。

總之，車輛出險次數(shù)雖然沒有嚴格限制，但保費上漲是有上限的。無論是交強險還是商業(yè)險，都通過各自的規(guī)則來平衡風險與保費。車主們在日常駕駛中，還是要盡量安全駕駛，減少出險次數(shù)，這樣既能保障自身安全，也能讓保費支出保持在合理范圍內 。