2萬油電兩用電動汽車能否上高速，取決于車輛是否符合相關標準以及當?shù)胤ㄒ?guī)政策。一方面，若車輛最低時速能保持在60碼（部分要求70公里每小時）以上，按規(guī)定懸掛號牌，且滿足安全技術標準，從法規(guī)角度具備上高速的基礎。但另一方面，各地執(zhí)行情況有差異，有的將此類車歸為低速電動車而禁止上高速。同時，車輛自身性能、充電等實際問題也需考量 。

在車輛性能層面，2萬的油電兩用電動汽車動力雖相對平順，但與傳統(tǒng)汽車相比，高速行駛時內(nèi)燃機油耗較高，而電池續(xù)航本身有限，高速行駛能耗又會增加，這對長途高速行駛提出了挑戰(zhàn)。想象一下，在高速上車輛電量快速下降，附近卻沒有合適的充電設施，那該多么令人焦慮。

說到充電設施，這也是一大問題。目前高速服務區(qū)的充電設施覆蓋并不廣泛，即使油電兩用車有燃油補充的方式，但遇上需要純電行駛的情況，充電難題就凸顯出來了。也許開著車行駛了很長一段路，卻發(fā)現(xiàn)找不到能及時充電的地方，這無疑會影響行程安排。

另外，盡管油電兩用電動汽車是新能源汽車范疇，可它的整體性能和安全性可能不如傳統(tǒng)燃油或電動汽車。在高速行駛時，一定要注意安全車速和安全距離，嚴格遵守交通法規(guī)和限速規(guī)定。比如不能超速，要與前車保持足夠的距離，以防突發(fā)情況。

總的來說，2萬油電兩用電動汽車理論上滿足條件可以上高速，但實際操作中要充分考慮各地法規(guī)政策差異、車輛性能以及充電設施等多方面因素。只有做好充分準備，確保安全和續(xù)航無憂，才能在高速上安心行駛。