2萬(wàn)油電兩用電動(dòng)汽車(chē)能否上高速，取決于車(chē)輛是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)政策。一方面，若車(chē)輛最低時(shí)速能保持在60碼（部分要求70公里每小時(shí)）以上，按規(guī)定懸掛號(hào)牌，且滿足安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從法規(guī)角度具備上高速的基礎(chǔ)。但另一方面，各地執(zhí)行情況有差異，有的將此類車(chē)歸為低速電動(dòng)車(chē)而禁止上高速。同時(shí)，車(chē)輛自身性能、充電等實(shí)際問(wèn)題也需考量 。

在車(chē)輛性能層面，2萬(wàn)的油電兩用電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力雖相對(duì)平順，但與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，高速行駛時(shí)內(nèi)燃機(jī)油耗較高，而電池續(xù)航本身有限，高速行駛能耗又會(huì)增加，這對(duì)長(zhǎng)途高速行駛提出了挑戰(zhàn)。想象一下，在高速上車(chē)輛電量快速下降，附近卻沒(méi)有合適的充電設(shè)施，那該多么令人焦慮。

說(shuō)到充電設(shè)施，這也是一大問(wèn)題。目前高速服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施覆蓋并不廣泛，即使油電兩用車(chē)有燃油補(bǔ)充的方式，但遇上需要純電行駛的情況，充電難題就凸顯出來(lái)了。也許開(kāi)著車(chē)行駛了很長(zhǎng)一段路，卻發(fā)現(xiàn)找不到能及時(shí)充電的地方，這無(wú)疑會(huì)影響行程安排。

另外，盡管油電兩用電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)范疇，可它的整體性能和安全性可能不如傳統(tǒng)燃油或電動(dòng)汽車(chē)。在高速行駛時(shí)，一定要注意安全車(chē)速和安全距離，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和限速規(guī)定。比如不能超速，要與前車(chē)保持足夠的距離，以防突發(fā)情況。

總的來(lái)說(shuō)，2萬(wàn)油電兩用電動(dòng)汽車(chē)?yán)碚撋蠞M足條件可以上高速，但實(shí)際操作中要充分考慮各地法規(guī)政策差異、車(chē)輛性能以及充電設(shè)施等多方面因素。只有做好充分準(zhǔn)備，確保安全和續(xù)航無(wú)憂，才能在高速上安心行駛。