四輪電動車的石墨烯電池有其優(yōu)勢，但也并非完美無缺，總體來說是不錯的選擇。它作為鉛酸電池的升級款，保留了安全的優(yōu)點，又吸納了鋰電池的長處。在續(xù)航上通常比普通電池提升1.2至1.6倍，冬季低溫續(xù)航能力也較為優(yōu)良。而且相比鉛酸電池，其充放電次數(shù)更多，壽命更長。不過，實際續(xù)航會受多種因素影響，價格也比鉛酸電池高一些 。

從續(xù)航能力來看，石墨烯電池確實表現(xiàn)出色。以常見的60V20Ah的石墨烯電池為例，理論上可達到84至112公里的續(xù)航，像60伏62安型號在冬天理論上能跑100公里以上。在適宜條件下，可為四輪電動車提供可觀的行駛里程。然而實際使用中，天氣寒冷會使電池活性降低，續(xù)航打折；車輛負載過重、不良駕駛習慣以及車輛內(nèi)部能效管理不佳等，都會讓續(xù)航達不到理想狀態(tài)。

在價格方面，以60V20AH規(guī)格來說，鉛酸電池價格親民，石墨烯電池處于中間位置，鋰電池則價格最高。雖然石墨烯電池比鉛酸電池貴，但考慮到其續(xù)航提升以及壽命延長等優(yōu)勢，從長期使用成本綜合考量，也有一定性價比。

壽命長短也是衡量電池好壞的重要指標。鋰電池充放電次數(shù)能達到1000次 - 1800次左右，石墨烯電池800次 - 1000次左右，鉛酸電池僅有300次 - 500次左右。顯然，石墨烯電池有著不錯的耐用性，能減少頻繁更換電池的麻煩和成本。

總體而言，四輪電動車的石墨烯電池在續(xù)航、壽命等方面展現(xiàn)出優(yōu)勢，安全性也較為可靠。雖然價格不是最低，實際續(xù)航會有波動，但對于追求比鉛酸電池更好性能，又不需要像鋰電池那樣極致續(xù)航和高成本投入的用戶來說，是一個值得考慮的電池類型，能在滿足出行需求的同時，帶來較好的使用體驗 。