本田400cc的經(jīng)典摩托車型號(hào)眾多，如VFR400R、CBR400RR NC29、CB400FOUR等。1986年推出的VFR400R采用V型4氣缸引擎，180°曲軸設(shè)計(jì)讓引擎響應(yīng)迅速；CBR400RR NC29曾被譽(yù)為彎道王子，擁有低重心技術(shù)；CB400FOUR先后兩次推出，1997年的NC36型設(shè)計(jì)經(jīng)典、操控性佳。這些經(jīng)典型號(hào)各有特色，憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在摩托車發(fā)展歷程中留下濃墨重彩的一筆 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)CBR400RR NC29 ，它在當(dāng)時(shí)憑借低重心技術(shù)，在彎道表現(xiàn)上堪稱一絕，也因此被贊譽(yù)為“彎道王子”，為眾多騎手帶來(lái)了極致的操控體驗(yàn)。價(jià)格方面，CBR400 NC29在1.2萬(wàn)至1.7萬(wàn)人民幣區(qū)間，讓不少愛(ài)好者能夠企及。

而本田CB400FOUR，在HONDA歷史中有著特殊地位。首次亮相是1974年，搭載408cc引擎，后因駕照制度調(diào)整，1976年排氣量降至398cc ，1977年停止國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。1997年，NC36型“CB400FOUR”再次登場(chǎng)，水冷引擎、四出排氣管等經(jīng)典設(shè)計(jì)，加上合理的騎乘姿勢(shì)與出色的操控性，售價(jià)57萬(wàn)9000日元，不過(guò)在1998年停產(chǎn)。

1992年風(fēng)靡全球的CB400 SUPER FOUR也不容小覷，以類似設(shè)計(jì)發(fā)布后，迅速成為街車運(yùn)動(dòng)的核心。1989年推出的CB - 1，作為一款400cc的裸跑車，同樣在車迷心中留下深刻印象。

值得一提的是，2024年本田又帶來(lái)新驚喜，CBR400R外觀戰(zhàn)斗，多種系統(tǒng)和配置加身，引擎由500平臺(tái)修改而來(lái)，最大馬力46PS。NX400作為400X升級(jí)版，硬件和電子方面與CBR400R相似，外觀呈現(xiàn)NX家族風(fēng)格。

總之，本田400cc摩托車的這些經(jīng)典型號(hào)，無(wú)論是在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)美學(xué)還是操控性能上，都展現(xiàn)了本田在摩托車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越追求。它們不僅滿足了不同騎手的需求，更推動(dòng)了摩托車行業(yè)的不斷發(fā)展，成為車迷心中永恒的經(jīng)典 。