2020 電動車戴頭盔規(guī)定實施后，事故發(fā)生率明顯下降。

以南京為例，自 2020 年 7 月以來，主城區(qū)路面戴盔率上升，頭盔平均佩戴率測評突破 95%。

2022 年 1 至 5 月，南京市涉及電動自行車交通事故約占全市交通事故總量的 45.97%，比例與去年基本持平，但因顱腦損傷導(dǎo)致的電動自行車死亡人數(shù)下降 23.53%。

無錫電動自行車事故死亡人數(shù)同比下降超 60%。

公安部交管局開展的“一盔一帶”安全守護行動成績顯著，電動自行車駕乘人員死亡人數(shù)自 2006 年以來首次下降，安全頭盔平均佩戴率從行動前的不足 20%提高到當前的 54%。

專家指出，頭盔能夠減少 63%的頭部受傷和 88%的顱腦損傷。

目前，多地已通過立法規(guī)范電動自行車佩戴頭盔，如江蘇、浙江等地。

但全國立法層面未明確強制要求，導(dǎo)致地方立法存在權(quán)限等問題。所以，應(yīng)盡快推動國家層面立法，同時規(guī)范頭盔生產(chǎn)及銷售標準、重點行業(yè)監(jiān)管、相關(guān)保險及頭盔寄存等問題。

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