摩托車(chē)沒(méi)電搭電時(shí)，可通過(guò)顏色、符號(hào)及工具檢測(cè)等方法區(qū)分正負(fù)極，連接時(shí)要遵循一定順序與注意事項(xiàng)。通常，正極線(xiàn)多為紅色或標(biāo)有“+”，負(fù)極線(xiàn)常是黑色、綠色或標(biāo)有“-”。還可用萬(wàn)用表測(cè)量、試燈法等工具檢測(cè)。連接時(shí)，要先關(guān)閉摩托車(chē)所有電器并處于熄火狀態(tài)，搭電跳線(xiàn)正接正、負(fù)接負(fù)，安裝電瓶先正后負(fù)，拆除則先負(fù)后正，操作務(wù)必小心謹(jǐn)慎。

從顏色與符號(hào)識(shí)別來(lái)看，在摩托車(chē)的電路系統(tǒng)里，這是最直觀的區(qū)分方式。正如前文所說(shuō)，正極線(xiàn)往往呈現(xiàn)紅色，或者在相關(guān)部件、線(xiàn)路上標(biāo)有“+”符號(hào)；而負(fù)極線(xiàn)多為黑色或者綠色，同樣會(huì)有“-”符號(hào)作為標(biāo)識(shí)。不過(guò)，有時(shí)候顏色可能因?yàn)殚L(zhǎng)期使用、磨損、褪色等因素變得不那么明顯，所以不能僅僅依賴(lài)顏色判斷，還得結(jié)合符號(hào)或者其他方法。

工具檢測(cè)法中，萬(wàn)用表測(cè)量是比較精準(zhǔn)的。將萬(wàn)用表打到合適的電壓檔位，然后把表筆分別接觸疑似正負(fù)極的線(xiàn)路或端子，如果顯示的是正值，那么紅表筆接觸的就是正極，黑表筆接觸的是負(fù)極；若顯示負(fù)值，則情況相反。試燈法也較為實(shí)用，把試燈的兩根線(xiàn)分別觸碰可能的正負(fù)極，若試燈亮起，說(shuō)明連接正確，亮燈時(shí)與試燈紅線(xiàn)相連的是正極，黑線(xiàn)相連的是負(fù)極。

至于連接，當(dāng)需要搭電時(shí)，找一輛有電的車(chē)輛。先將充電線(xiàn)的負(fù)極連接到自己車(chē)子的負(fù)極，再接到救援車(chē)輛的負(fù)極，然后將充電器的正極連接到自身的正極和對(duì)方車(chē)輛的正極上。安裝電瓶時(shí)，先連接正極，再連接負(fù)極；拆除時(shí)順序相反。

總之，在摩托車(chē)沒(méi)電搭電區(qū)分和連接正負(fù)極的過(guò)程中，要綜合運(yùn)用多種方法準(zhǔn)確區(qū)分正負(fù)極，嚴(yán)格按照正確的連接順序操作，這樣才能確保安全、順利地完成搭電，讓摩托車(chē)重新啟動(dòng)并正常運(yùn)行 。