通常情況下，進(jìn)口濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格比國(guó)產(chǎn)的要高不少，進(jìn)口同類型柴油機(jī)價(jià)格是國(guó)產(chǎn)價(jià)格的 1.5 - 4 倍。2022 年我國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口單價(jià)為 59931.97 元/臺(tái)，出口單價(jià)僅 8484.56 元/臺(tái)，可見(jiàn)差距明顯。像 30 千瓦國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格在 1.5 - 1.6 萬(wàn)元，進(jìn)口同款則達(dá)到國(guó)產(chǎn)價(jià)格的 1.5 - 4 倍。這背后是因國(guó)產(chǎn)多為中低端產(chǎn)品，進(jìn)口柴油機(jī)在高端領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，且成本、稅費(fèi)等因素也影響著價(jià)格。

具體來(lái)看，一臺(tái)國(guó)產(chǎn)28馬力單缸柴油機(jī)價(jià)格相對(duì)親民，而江淮15馬力柴油機(jī)價(jià)格在1萬(wàn)元左右，若是同類型的進(jìn)口柴油機(jī)，價(jià)格會(huì)是國(guó)產(chǎn)的1.5至4倍。再以深圳市沃爾奔達(dá)新能源股份有限公司常用300KW、備用330KW機(jī)組的機(jī)頭為例，原裝進(jìn)口價(jià)格在19萬(wàn)、24萬(wàn)、26萬(wàn)左右，而國(guó)產(chǎn)的僅17萬(wàn)左右。這些實(shí)際案例都進(jìn)一步印證了進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格上的顯著差異。

我國(guó)自產(chǎn)的柴油機(jī)大多集中在中低端市場(chǎng)，憑借成本控制的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了較大份額。而進(jìn)口柴油機(jī)，特別是應(yīng)用于船舶等高端領(lǐng)域的產(chǎn)品，因其先進(jìn)的技術(shù)和卓越的性能，價(jià)格自然居高不下。此外，進(jìn)口柴油機(jī)從研發(fā)到生產(chǎn)，投入的成本本身就高，加上進(jìn)口時(shí)需繳納的關(guān)稅等費(fèi)用，都無(wú)形之中推高了其最終售價(jià)。反觀國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)，本土生產(chǎn)無(wú)需關(guān)稅，在成本上有著先天的優(yōu)勢(shì)，這使得其價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格差異較大，這是多種因素共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)綜合自身需求、預(yù)算以及對(duì)性能的要求等多方面因素，權(quán)衡利弊后做出合適的決策 。