發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且無(wú)法點(diǎn)火，可能是水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等傳感器故障導(dǎo)致。水溫傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元獲取錯(cuò)誤的水溫信息，影響噴油量和點(diǎn)火時(shí)間；曲軸位置傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法得知活塞位置，導(dǎo)致無(wú)法點(diǎn)火；空氣流量傳感器故障，會(huì)讓 ECU 得不到正確進(jìn)氣量信號(hào)；進(jìn)氣溫度傳感器故障影響空氣密度測(cè)量；氧傳感器故障則會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，從而出現(xiàn)此類狀況 。

水溫傳感器一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到的水溫信息就與實(shí)際情況不符。比如在低溫環(huán)境下，傳感器卻傳遞出高溫信號(hào)，那么控制單元會(huì)相應(yīng)減少噴油量，使得混合氣過(guò)稀，難以被點(diǎn)燃，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法點(diǎn)火啟動(dòng) 。

曲軸位置傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。它精確監(jiān)測(cè)曲軸的位置和轉(zhuǎn)速，并將信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。一旦這個(gè)傳感器故障，控制單元如同失去了眼睛，不知道活塞處于哪個(gè)工作行程，也就無(wú)法精準(zhǔn)控制點(diǎn)火時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無(wú)法點(diǎn)火。

空氣流量傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，并將數(shù)據(jù)傳遞給ECU。如果它發(fā)生故障，ECU就無(wú)法確定合適的噴油量。例如，傳感器給出錯(cuò)誤的低進(jìn)氣量信號(hào)，ECU會(huì)減少噴油，混合氣過(guò)?。环粗?，給出高進(jìn)氣量信號(hào)，又會(huì)使混合氣過(guò)濃，這兩種情況都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。

進(jìn)氣溫度傳感器能精確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度，以此修正空氣密度，讓ECU計(jì)算出更準(zhǔn)確的噴油量。當(dāng)它出現(xiàn)故障，提供錯(cuò)誤的溫度數(shù)據(jù)，會(huì)讓混合氣的比例失調(diào)，造成點(diǎn)火困難。

氧傳感器位于三元催化器前后，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，反饋信息給ECU調(diào)整混合氣濃度。要是氧傳感器故障，ECU無(wú)法準(zhǔn)確得知混合氣的燃燒情況，混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起且無(wú)法點(diǎn)火。

總之，這些傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中各司其職，任何一個(gè)出現(xiàn)故障，都可能打破發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作平衡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起且無(wú)法點(diǎn)火。日常使用中，要重視對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決傳感器可能存在的問(wèn)題，保障車(chē)輛正常運(yùn)行。