3萬左右的比亞迪電動汽車充電速度不算快。比亞迪電動汽車整體充電速度表現(xiàn)出色，像騰勢D9 EV高配版、比亞迪漢等車型都能在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)較高比例的電量補(bǔ)充，不少車型半小時左右就能從30%充至80%。但3萬左右預(yù)算基本只能買到一些入門級車型，受限于成本、電池容量和充電技術(shù)等因素，它們的充電速度通常難以達(dá)到上述車型的水平 。

一般來說，低價(jià)入門級車型在電池配置上不會采用最先進(jìn)、最高端的技術(shù)，所以無法像中高端車型那樣實(shí)現(xiàn)大功率快充。比如比亞迪一些高端車型配備了先進(jìn)的刀片電池技術(shù)以及智能充電策略，這使得它們在充電效率上有出色表現(xiàn)。而3萬左右的車型可能采用相對基礎(chǔ)的電池技術(shù)和充電設(shè)備。

從電池容量角度看，入門級車型為了控制成本，電池容量較小，這在一定程度上也會影響充電速度。較小的電池容量意味著在充電過程中能夠承受的充電功率有限，充電時長自然會延長。不像一些高端車型擁有較大的電池容量，能夠適配更高功率的充電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)快速充電。

此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施也會對充電速度產(chǎn)生影響。即使車輛本身具備一定的充電能力，但如果充電樁的功率不足或者兼容性不好，也會導(dǎo)致充電時間變長。3萬左右的入門級車型可能在與各類充電樁的兼容性上存在一定局限，進(jìn)一步影響了實(shí)際的充電速度。

綜上所述，3萬左右的比亞迪電動汽車由于受到多種因素制約，充電速度難以與品牌內(nèi)的中高端車型相媲美。不過，隨著技術(shù)的發(fā)展和成本的降低，未來入門級車型的充電速度或許也能得到顯著提升。