比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)后的售后服務(wù)不會(huì)有太大變化。

比亞迪已明確表示會(huì)繼續(xù)進(jìn)行燃油汽車(chē)零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油車(chē)客戶(hù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。

部分地區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，雖然官方公告已出，但未正式下發(fā)文件到區(qū)域，目前會(huì)按照以往的售后服務(wù)流程政策進(jìn)行維保服務(wù)，且在售的燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)型維修保養(yǎng)一樣，不存在針對(duì)即將停產(chǎn)燃油車(chē)的應(yīng)對(duì)政策。

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)，是其跟隨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)的戰(zhàn)略選擇。此前比亞迪在新能源領(lǐng)域成績(jī)顯著，2021 年銷(xiāo)售汽車(chē) 74 萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)超 60 萬(wàn)輛，今年 3 月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超 10 萬(wàn)輛，而燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)均為 0。

此次停產(chǎn)的燃油車(chē)型包括比亞迪 F3、比亞迪王朝系列的秦、唐、宋、宋 MAX 和宋 PLUS 等。盡管這些車(chē)型停產(chǎn)，但老車(chē)主不必?fù)?dān)心售后維保問(wèn)題。

從市場(chǎng)角度看，比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)為自己爭(zhēng)取了 5 到 10 年專(zhuān)心發(fā)展新能源的時(shí)間。而且雖然大賣(mài)的插電混動(dòng)車(chē)型內(nèi)部仍有內(nèi)燃機(jī)，但不能說(shuō)明燃油車(chē)時(shí)代已過(guò)去。雖然新能源車(chē)的維保客單價(jià)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，但目前新能源車(chē)企自營(yíng)及授權(quán)的總門(mén)店數(shù)不足，單店服務(wù)車(chē)輛多，且新能源汽車(chē)核心部件維修與燃油車(chē)不同，涉及多個(gè)領(lǐng)域，一般維修企業(yè)不具備檢修條件和專(zhuān)業(yè)人員，還存在零配件“壟斷”問(wèn)題。不過(guò)，相信這些問(wèn)題會(huì)逐步得到解決，比亞迪燃油車(chē)?yán)宪?chē)主的售后服務(wù)能夠得到保障。