新能源汽車(chē)涵蓋混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等類(lèi)型?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由多個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成；純電動(dòng)汽車(chē)采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)?yán)秒娀瘜W(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)；其他新能源汽車(chē)則使用超級(jí)電容器等高效儲(chǔ)能器。這些不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)，憑借各自獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向綠色、環(huán)保方向發(fā)展 。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)又有多種細(xì)分。按有無(wú)充電接口，可分為插電式和非插電式。前者能外接充電，像比亞迪的一些車(chē)型，電池容量較大，純電續(xù)航可觀，日常短途可純電行駛，長(zhǎng)途再切換到混動(dòng)模式，節(jié)省油耗。非插電式則不能外接充電，通過(guò)車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)能量回收和動(dòng)力調(diào)配，豐田的很多混動(dòng)車(chē)型便是如此。按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，串聯(lián)式混合動(dòng)力（增程式電動(dòng)）如理想ONE，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，主要為電池充電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；并聯(lián)式混合動(dòng)力中發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；混聯(lián)式則結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力分配更靈活。

純電動(dòng)汽車(chē)以單一蓄電池供電驅(qū)動(dòng)，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)。特斯拉、蔚來(lái)等品牌的諸多車(chē)型都是代表。這類(lèi)車(chē)行駛過(guò)程零排放，安靜平穩(wěn)，保養(yǎng)成本相對(duì)較低。并且隨著電池技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航里程不斷提升，充電設(shè)施也日益完善。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)?yán)脷錃夂涂諝庵械难?，在催化劑作用下?jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。氫燃料電池汽車(chē)是主流，能量轉(zhuǎn)化效率高，排放物僅為水，環(huán)保性能極佳，本田、豐田等都有相關(guān)研發(fā)和產(chǎn)品推出。

其他新能源汽車(chē)使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器。超級(jí)電容器能快速充放電，在車(chē)輛啟停、加速等環(huán)節(jié)提供助力；飛輪儲(chǔ)能器則通過(guò)儲(chǔ)存旋轉(zhuǎn)能量，在需要時(shí)釋放能量輔助車(chē)輛運(yùn)行。不過(guò)目前這類(lèi)車(chē)型在市場(chǎng)上相對(duì)較少，仍處于發(fā)展探索階段。

總之，新能源汽車(chē)的這些類(lèi)型各有千秋，都在為減少碳排放、提升能源利用效率貢獻(xiàn)力量，推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷邁向新高度。