廣汽豐田凱美瑞油電混合的充電方式主要有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)充電與再生制動充電兩種。在日常行駛中，當(dāng)車輛不需要發(fā)動機(jī)提供大功率時，發(fā)動機(jī)的部分動力就會用于發(fā)電并儲存在電池里；而在減速或制動階段，車輛減少的動能會轉(zhuǎn)化為電能，通過再生制動系統(tǒng)儲存到電池中。這些獨特的充電方式，讓凱美瑞油電混合無需外接充電設(shè)備，就能保障電能供應(yīng) 。

當(dāng)車輛啟動后，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行半小時甚至更長時間，這能為電量不足的電池補(bǔ)充能量。而且在油耗高于40碼、功率低于40碼，或是燃油耗盡時，發(fā)動機(jī)會自動開啟為電池充電的模式，保證車輛電力充足。

在正常行駛過程中，電動機(jī)與發(fā)電機(jī)協(xié)同配合，通過動能回收系統(tǒng)巧妙地為電池充電。當(dāng)車輛不需要發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)大動力，也就是在一些平穩(wěn)行駛的工況下，發(fā)動機(jī)就會把一部分動力轉(zhuǎn)化為電能存儲起來，以備后續(xù)使用。

汽車滑行階段也是充電的好時機(jī)，此時驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將車輛滑行時的動能轉(zhuǎn)化為電能，為汽車蓄電池充電。這種在不同行駛狀態(tài)下靈活充電的方式，充分利用了車輛運(yùn)行過程中的各種能量，提高了能源的利用率。

另外，車輛減速和剎車時，這一過程減少的動能被系統(tǒng)精準(zhǔn)地捕捉并轉(zhuǎn)化為電能，通過再生制動系統(tǒng)儲存到電池中。這不僅實現(xiàn)了能量的回收再利用，還減少了剎車系統(tǒng)的磨損。

廣汽豐田凱美瑞油電混合的這些充電方式，巧妙地將發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、車輛減速制動、滑行等工況下的能量進(jìn)行合理轉(zhuǎn)化與存儲，形成了一套高效且實用的內(nèi)部充電體系，既保證了車輛的正常運(yùn)行，又提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主帶來了便捷且環(huán)保的出行體驗。