動(dòng)平衡與四輪定位在作用原理上的本質(zhì)區(qū)別在于，動(dòng)平衡是通過(guò)增加配重修正車(chē)輪各邊緣部分的平衡，解決因輪胎和輪轂質(zhì)量分布不均導(dǎo)致的車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)或跳動(dòng)問(wèn)題；四輪定位則是對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確保車(chē)輪與地面接觸良好，解決車(chē)輛跑偏、輪胎偏磨等問(wèn)題 。簡(jiǎn)而言之，動(dòng)平衡關(guān)注單個(gè)車(chē)輪的重量分布，讓其旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)；四輪定位著眼于整個(gè)車(chē)輛的行駛軌跡，保障行駛的穩(wěn)定性與安全性。

從具體操作的層面來(lái)看，動(dòng)平衡的實(shí)施相對(duì)較為聚焦。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輪存在質(zhì)量分布不均的狀況時(shí)，維修人員會(huì)將車(chē)輪放置在專(zhuān)業(yè)的動(dòng)平衡設(shè)備上，設(shè)備會(huì)精確檢測(cè)出車(chē)輪各部位的不平衡量。隨后，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果，在輪圈的內(nèi)側(cè)或外側(cè)添加合適重量的鉛塊，以此來(lái)抵消那些導(dǎo)致車(chē)輪不平衡的因素，讓車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持平穩(wěn)狀態(tài)，減少因不平衡而產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到方向盤(pán)上。

而四輪定位的操作則更為復(fù)雜和全面。它需要對(duì)車(chē)輛的多個(gè)定位參數(shù)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。對(duì)于前輪而言，主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角以及前輪前束都需要嚴(yán)格把控；后輪的車(chē)輪外傾角和后輪前束同樣不容忽視。維修人員會(huì)使用專(zhuān)業(yè)的四輪定位儀，精確測(cè)量這些參數(shù)與車(chē)輛原廠設(shè)定值的偏差，并通過(guò)調(diào)整懸掛系統(tǒng)的相關(guān)部件，如轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂等，使這些參數(shù)恢復(fù)到正常范圍，從而確保車(chē)輛的行駛方向精準(zhǔn)，輪胎磨損均勻。

總之，動(dòng)平衡和四輪定位雖都是為了提升車(chē)輛行駛性能，但一個(gè)側(cè)重于解決單個(gè)車(chē)輪的重量分布問(wèn)題，一個(gè)著重于調(diào)整車(chē)輛整體的懸掛參數(shù)和行駛軌跡。它們各司其職，共同保障著車(chē)輛的安全、穩(wěn)定行駛 。