這個價位的四輪電動汽車是否適合長途行駛不能一概而論，一萬以下的不太適合，1 - 2萬元的部分車型可以。一萬以下的電動四輪車動力弱、電池容量有限，充電設施也不完善，長途行駛易動力不足、產生續(xù)航焦慮，舒適性配置也不齊全。而1 - 2萬元的車型中，像雷丁D80續(xù)航能力較強，就比較適合長途出行。所以具體還得看車型的實際情況。

先來說說一萬以下的電動四輪車。這類車雖然價格十分親民，能讓很多消費者輕松入手，但在長途行駛方面存在諸多硬傷。其搭載的電機功率普遍較小，這直接導致車輛動力羸弱。在平坦道路行駛或許還能勉強維持，但一旦遇到爬坡路段，車輛就會顯得力不從心，甚至可能因為過度用力而損害零部件。

同時，它們的電池容量有限，續(xù)航里程較短，與適合長途行駛的車輛相比差距明顯。而且當下充電設施并不完善，在長途行駛過程中，駕駛者很容易陷入續(xù)航焦慮，時刻擔心電量耗盡卻找不到充電的地方。不僅如此，這類車舒適性配置往往不齊全，長時間駕駛會讓駕乘人員感到十分疲憊，所以并不適合長途行駛。

再看1 - 2萬元的車型。其中雷丁D80是個典型，它擁有較強的續(xù)航能力，這一優(yōu)勢讓它在長途出行中更有底氣。充足的續(xù)航里程意味著駕駛者不用頻繁為充電問題擔憂，可以更從容地規(guī)劃行程。當然，這個價位并非所有車型都適合長途行駛，像欣智達電動四輪車、恒愛M2就更偏向于日常城市代步。

綜上所述，這個價位的四輪電動汽車能否用于長途行駛，關鍵在于具體車型的動力、續(xù)航、舒適性等多方面因素。消費者在選擇時，要結合自身需求和車型實際情況進行綜合考量，這樣才能找到最適合自己出行需求的車輛 。