阿維塔 11 價(jià)格正式發(fā)布后的市場反應(yīng)可謂有起有伏。

起初，其市場表現(xiàn)并不理想，銷量較低。

但在降價(jià)兩萬多以及華為技術(shù)突破的加持下，銷量有所回升。

阿維塔 11 定位為三四十萬元級(jí)別的中大型 SUV，在沒有降價(jià)前，銷量曾只有一千多輛，如 8 月份僅 1100 多輛。后來 10 月份銷量接近 3000 輛，雖不算出色，但趨勢向好。

阿維塔 11 的產(chǎn)品力不錯(cuò)，新款車型定價(jià) 30 萬到 39 萬，更親民。續(xù)航版本多，超充 0.25 小時(shí)可實(shí)現(xiàn) 30%到 80%電量補(bǔ)充。智能輔助駕駛、智慧車機(jī)和舒適性配置表現(xiàn)佳，配置幾乎滿配，有華為 MDC 810 新品、3 個(gè)激光雷達(dá)和 AVATARANS 輔助駕駛系統(tǒng)，座椅加熱、按摩、通風(fēng)標(biāo)配。但也有遺憾，比如沒有空氣懸掛。

阿維塔 11 出了四座和五座版本，有點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)商務(wù)車的意思，這在同價(jià)位純電車中較為少見。外觀采用激進(jìn)設(shè)計(jì)，線條圓潤，分體式大燈和貫穿式尾燈有辨識(shí)度，內(nèi)飾高檔，三塊屏配置有差異。

動(dòng)力有后驅(qū)和四驅(qū)版，零百加速成績出色。電池有多種容量選擇，充電速率快，但慢充時(shí)間長。

與同價(jià)位競品相比，優(yōu)勢不明顯，要提高銷量，出增程混動(dòng)或許是最快見效的辦法。