10萬左右的國產(chǎn)車和合資車在燃油經(jīng)濟(jì)性上難分伯仲，兩者各有優(yōu)勢(shì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，合資品牌技術(shù)成熟領(lǐng)先，能提高燃油效率，降低油耗；國產(chǎn)車近年進(jìn)步明顯，部分車型已實(shí)現(xiàn)超越。在變速箱調(diào)校方面，合資車經(jīng)驗(yàn)豐富，國產(chǎn)車也在逐步提高匹配度。而在輕量化設(shè)計(jì)上，國產(chǎn)車存在一定不足，但也在不斷取得新成果。未來，兩者在這方面的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加精彩。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面深入剖析，合資車確實(shí)擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。在供油技術(shù)、可變氣門技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，合資品牌運(yùn)用成熟且處于領(lǐng)先地位。例如NISSAN軒逸，憑借先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，高速最低油耗可達(dá)4.6升/百公里，市區(qū)最低油耗6.3升/百公里。不過國產(chǎn)車也在奮力追趕，像長安逸動(dòng)PLUS搭載的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，綜合油耗低至6L，動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性出色，甚至在160Ps馬力下百公里油耗比大眾EA211低0.3L ，實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分同價(jià)位合資車型的超越。

在變速箱調(diào)校環(huán)節(jié)，合資車憑借多年積累的經(jīng)驗(yàn)，能夠讓變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)作，精準(zhǔn)的調(diào)校使得動(dòng)力傳輸高效且平穩(wěn)，從而降低不必要的能量損耗，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。國產(chǎn)車在這方面起步相對(duì)較晚，但也在不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，如今變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度正逐步提高，換擋的平順性和響應(yīng)速度都有了顯著改善。

而在輕量化設(shè)計(jì)方面，國產(chǎn)車目前存在一定的不足。以哈弗H6為例，其整備質(zhì)量相對(duì)較重，這在一定程度上導(dǎo)致了油耗的上升。不過，國產(chǎn)車也充分意識(shí)到了這一點(diǎn)，正在積極探索和采用新的材料與工藝，努力減輕車身重量，在輕量化設(shè)計(jì)上不斷取得新成果。

總體來說，雖然當(dāng)前在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，合資車整體仍有一定優(yōu)勢(shì)，但國產(chǎn)車的進(jìn)步有目共睹，兩者差距正逐漸縮小。未來，國產(chǎn)車與合資車在燃油經(jīng)濟(jì)性上的競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈，而這也將為消費(fèi)者帶來更多經(jīng)濟(jì)節(jié)能的優(yōu)質(zhì)車型選擇。