營銷模式并非國產(chǎn)車比合資車便宜的直接原因。國產(chǎn)車價(jià)格親民，主要源于發(fā)展起步階段三大件技術(shù)與合資車有差距，只能以價(jià)格吸引消費(fèi)者，且成本控制較好，國內(nèi)關(guān)稅也相對較低。而合資車品牌影響力高，廣告投入大并將費(fèi)用分?jǐn)偟杰噧r(jià)中。營銷模式方面，國產(chǎn)車注重性價(jià)比宣傳，合資車側(cè)重品牌形象塑造，但這不是價(jià)格差異的主因，核心還在技術(shù)、成本等方面 。

國產(chǎn)車注重性價(jià)比宣傳，通常會突出車輛豐富的配置和實(shí)惠的價(jià)格。它們積極利用線上線下相結(jié)合的方式，線上通過各類汽車論壇、社交媒體等渠道，與消費(fèi)者直接互動，解答疑問，讓消費(fèi)者了解產(chǎn)品優(yōu)勢；線下則在車展、門店等場所，以直觀的方式展示車輛性能和特點(diǎn)。這種營銷模式旨在讓消費(fèi)者覺得花較少的錢能獲得更多價(jià)值。

合資車側(cè)重品牌形象塑造，往往通過高端廣告投放、贊助大型活動等方式提升品牌格調(diào)。廣告常強(qiáng)調(diào)品牌歷史、技術(shù)實(shí)力等，塑造高品質(zhì)、可靠的形象。比如一些合資品牌會贊助國際體育賽事，借助賽事的全球影響力提升知名度和美譽(yù)度。它們還注重售后服務(wù)體系建設(shè)，以此增強(qiáng)消費(fèi)者對品牌的認(rèn)同感和忠誠度。

不過，這些營銷模式的差異只是表面現(xiàn)象。國產(chǎn)車由于在三大件技術(shù)成熟度上遜于合資車，所以在定價(jià)上難以走高；同時(shí)在成本控制上更具優(yōu)勢，包括原材料采購、生產(chǎn)運(yùn)營等環(huán)節(jié)，這些才是價(jià)格親民的關(guān)鍵。合資車憑借強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)優(yōu)勢，即便營銷投入大，消費(fèi)者也愿意為其較高的價(jià)格買單。

綜上所述，營銷模式雖有不同，但并非導(dǎo)致國產(chǎn)車比合資車便宜的決定性因素。技術(shù)水平、成本把控以及品牌影響力等多方面綜合因素，才是造成兩者價(jià)格差異的核心所在。