2019款凱迪拉克CT6在動力參數(shù)方面相比同級別車型優(yōu)勢顯著。它提供多種動力系統(tǒng)，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)276馬力，高于部分對手；3.0T發(fā)動機(jī)更是動力強(qiáng)勁。其8AT變速箱換擋精準(zhǔn)流暢，動力銜接出色。并且，CT6的發(fā)動機(jī)注重全轉(zhuǎn)速范圍的平衡與持續(xù)性能，在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放及噪音控制等方面表現(xiàn)上佳，還采用變缸技術(shù)節(jié)能，諸多優(yōu)勢使其脫穎而出。

具體而言，與寶馬5系相比，同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)且采用縱向后驅(qū)動力布局的CT6優(yōu)勢盡顯。CT6最大功率為177kW，扭矩為350Nm，而寶馬5系僅為135kW和290Nm 。這般數(shù)據(jù)對比，高下立判，CT6在動力輸出上更為充沛，能給駕駛者帶來更為強(qiáng)勁的推背感，無論是起步還是中后段加速，都更具底氣。

再看與奔馳GLC的較量，奔馳GLC提供2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米。而凱迪拉克CT6搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率405馬力，峰值扭矩543?！っ?，匹配10速手自一體變速箱，0-100km/h加速僅需5.2秒，遠(yuǎn)快于奔馳GLC的6.4秒。在這場動力的比拼中，CT6展現(xiàn)出了更為強(qiáng)大的爆發(fā)力和加速性能。

不僅如此，CT6的發(fā)動機(jī)還采用先進(jìn)燃燒技術(shù)和材料，提升性能和效率，在環(huán)保和性能間取得良好平衡。其變缸技術(shù)可實(shí)現(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)三種工況智能切換以節(jié)能省油，并且率先通過了嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)。配備的10速手自一體變速箱，換擋更加平順，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，2019款凱迪拉克CT6在動力參數(shù)上，無論是與寶馬5系、奔馳GLC等競爭對手相比，還是在自身技術(shù)優(yōu)勢方面，都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來了更強(qiáng)勁動力、更出色燃油經(jīng)濟(jì)性與更順滑駕駛體驗(yàn)的多重驚喜。