Honda NSX GT 有很多獨(dú)特設(shè)計(jì)。

首先是引擎布局的改變，從最初的中置引擎變?yōu)榱饲爸靡?，這是因?yàn)橘愂乱?guī)則的調(diào)整，底盤規(guī)格均為前置引擎設(shè)計(jì)。

其次在進(jìn)化歷程中，NSX GT 的懸掛、減震器、車架等方面不斷改進(jìn)。比如早期量產(chǎn)車上的雙叉臂懸掛減震器位置改變，發(fā)動(dòng)機(jī)位置也有調(diào)整，以優(yōu)化重心和前后重量分配。

變速箱的設(shè)計(jì)也在變化，從形狀到位置都在不斷優(yōu)化，以減少占用空間和改善驅(qū)動(dòng)軸角度。

還有車架方面，從最初保留量產(chǎn)車大梁，到規(guī)則放寬后增加碳纖維補(bǔ)強(qiáng)件，再到后來(lái)鋼管結(jié)構(gòu)的改變，都是為了提升性能。

此外，NSX 最初采用 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有 VTEC 技術(shù)，后來(lái)還推出過(guò) NSX-R 版本，注重輕量化和懸架調(diào)校。