越野輪胎胎壁更厚，這使得它緩沖性能好，能適應復雜路況，但操控性欠佳；普通輪胎胎壁較薄，操控性佳，但通過性和抗沖擊能力較弱。一般來說，普通輪胎胎側約5毫米，越野輪胎胎側約10毫米。越野輪胎厚胎壁可降低路面沖擊、保護輪輞邊緣，在沙地等路況優(yōu)勢明顯，不過過彎時側向變形大。普通輪胎薄胎壁雖操控靈敏，但走爛路易傷輪輞邊緣和鼓包 。

在復雜的越野路況中，厚胎壁的越野輪胎優(yōu)勢盡顯。當車輛行駛在布滿尖銳石頭的道路上，厚胎壁就像一層堅固的鎧甲，能有效抵御石頭對輪胎的刮擦與撞擊，大大降低輪胎破損漏氣的風險。在沙地或爛泥地這種容易陷車的路況下，越野輪胎憑借較厚的胎壁，配合中央充放氣系統(tǒng)，放氣后增加輪胎與地面的接觸面積，從而避免車輛陷車，幫助車輛順利通過。

然而，厚胎壁也并非十全十美。在車輛過彎時，較厚的胎壁容易產(chǎn)生較大的側向變形，使得車輛的操控精準度大打折扣，影響駕駛體驗。而且，厚胎壁的越野輪胎一旦在高速行駛時發(fā)生爆胎，滾動半徑會急劇變小，車輛極易出現(xiàn)甩尾失控的危險狀況。

普通輪胎的薄胎壁則賦予車輛出色的操控性。在城市平坦道路上行駛，車輛能夠更加靈活地響應駕駛者的操作指令，轉向精準度更高。不過，面對惡劣的非鋪裝路面，薄胎壁的劣勢就暴露無遺。較小的抗沖擊能力使得輪胎很容易受到損傷，輪輞邊緣也可能因碰撞而變形，甚至出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，嚴重影響輪胎的使用壽命和行車安全。

總之，越野輪胎和普通輪胎胎壁厚度的差異，決定了它們各自適用于不同的路況和駕駛需求。駕駛者應根據(jù)實際的使用場景和需求，合理選擇輪胎，以確保行車的安全與舒適 。