領克汽車屬于國產(chǎn)車。從品牌的股權架構(gòu)來看，如今極氪科技集團控股 51%，剩余 49%股份由吉利汽車持有，控制權在中國企業(yè)手中。從技術發(fā)展歷程來講，雖早期借助沃爾沃技術，但后期實現(xiàn)諸多技術自主化。并且，其核心決策、生產(chǎn)均在中國，銷售網(wǎng)絡也以國內(nèi)為主。所以，領克是有著全球化協(xié)作背景，深深扎根于中國市場的國產(chǎn)車 。

從品牌創(chuàng)建的源頭追溯，2017年領克誕生之時，中國企業(yè)便牢牢掌握著其發(fā)展的走向。那時，吉利控股集團、吉利汽車和沃爾沃汽車共同合資成立了領克 。 盡管沃爾沃汽車持有一定比例股份，但核心的決策權力始終緊握在中國企業(yè)之手。此后的股權架構(gòu)調(diào)整，更是讓這種控制權愈發(fā)穩(wěn)固。如今極氪科技集團控股51%成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團退出，進一步彰顯了領克的“中國屬性”。

在技術領域，早期領克基于沃爾沃主導的CMA架構(gòu)開發(fā)產(chǎn)品，這為其打下了堅實的技術基礎。然而，領克并未滿足于此，而是積極進取，不斷加大研發(fā)投入。此后推出的SPA Evo架構(gòu)等成果，便是其技術自主化的有力證明。同時，領克在智能科技等方面也取得了諸多突破，位于中國杭州灣和哥德堡的研發(fā)中心，更是見證了其在技術創(chuàng)新道路上的堅定步伐。

生產(chǎn)布局上，領克在中國多地設有工廠，年產(chǎn)能超50萬輛，充分展現(xiàn)了其在中國市場的深耕細作。銷售網(wǎng)絡同樣以國內(nèi)為主，眾多的領克中心和領克空間遍布全國，為消費者提供了便捷的購車和服務體驗。

綜上所述，領克汽車雖有著合資的起點，但在發(fā)展過程中不斷自主進化。如今，無論是從股權架構(gòu)、技術創(chuàng)新，還是生產(chǎn)與銷售布局等多方面來看，它都無疑是中國企業(yè)控股、具備全球化技術協(xié)作背景的高端國產(chǎn)車 。