領(lǐng)克汽車屬于國產(chǎn)車。從品牌的股權(quán)架構(gòu)來看，如今極氪科技集團(tuán)控股 51%，剩余 49%股份由吉利汽車持有，控制權(quán)在中國企業(yè)手中。從技術(shù)發(fā)展歷程來講，雖早期借助沃爾沃技術(shù)，但后期實(shí)現(xiàn)諸多技術(shù)自主化。并且，其核心決策、生產(chǎn)均在中國，銷售網(wǎng)絡(luò)也以國內(nèi)為主。所以，領(lǐng)克是有著全球化協(xié)作背景，深深扎根于中國市場(chǎng)的國產(chǎn)車 。

從品牌創(chuàng)建的源頭追溯，2017年領(lǐng)克誕生之時(shí)，中國企業(yè)便牢牢掌握著其發(fā)展的走向。那時(shí)，吉利控股集團(tuán)、吉利汽車和沃爾沃汽車共同合資成立了領(lǐng)克 。 盡管沃爾沃汽車持有一定比例股份，但核心的決策權(quán)力始終緊握在中國企業(yè)之手。此后的股權(quán)架構(gòu)調(diào)整，更是讓這種控制權(quán)愈發(fā)穩(wěn)固。如今極氪科技集團(tuán)控股51%成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團(tuán)退出，進(jìn)一步彰顯了領(lǐng)克的“中國屬性”。

在技術(shù)領(lǐng)域，早期領(lǐng)克基于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)開發(fā)產(chǎn)品，這為其打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。然而，領(lǐng)克并未滿足于此，而是積極進(jìn)取，不斷加大研發(fā)投入。此后推出的SPA Evo架構(gòu)等成果，便是其技術(shù)自主化的有力證明。同時(shí)，領(lǐng)克在智能科技等方面也取得了諸多突破，位于中國杭州灣和哥德堡的研發(fā)中心，更是見證了其在技術(shù)創(chuàng)新道路上的堅(jiān)定步伐。

生產(chǎn)布局上，領(lǐng)克在中國多地設(shè)有工廠，年產(chǎn)能超50萬輛，充分展現(xiàn)了其在中國市場(chǎng)的深耕細(xì)作。銷售網(wǎng)絡(luò)同樣以國內(nèi)為主，眾多的領(lǐng)克中心和領(lǐng)克空間遍布全國，為消費(fèi)者提供了便捷的購車和服務(wù)體驗(yàn)。

綜上所述，領(lǐng)克汽車雖有著合資的起點(diǎn)，但在發(fā)展過程中不斷自主進(jìn)化。如今，無論是從股權(quán)架構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新，還是生產(chǎn)與銷售布局等多方面來看，它都無疑是中國企業(yè)控股、具備全球化技術(shù)協(xié)作背景的高端國產(chǎn)車 。