鈴木維特拉早期款部分車型的發(fā)動機是進口的。早期，維特拉的 1.4T 發(fā)動機為整機進口，還有一部分是進口組裝。比如 16 款及部分車型搭載的就是原裝進口日本鈴木 K14C 型發(fā)動機。這款發(fā)動機性能出色，最大功率 140 馬力，中后段加速爆發(fā)力強，兼顧燃油經濟性與耐用性。而 1.6L 發(fā)動機多為國產，能滿足日常平穩(wěn)駕駛需求。

后來，因國家禁止合資車發(fā)動機進口，便采用進口組件再組裝的形式。不過，這一改變并未影響發(fā)動機的整體性能。鈴木維特拉的發(fā)動機技術成熟，無論是進口整機還是進口組件組裝，都有著穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)。

1.4T 渦輪增壓發(fā)動機在動力輸出上表現(xiàn)強勁，在城市道路行駛中，中后段加速的爆發(fā)力能讓駕駛者輕松超車，在高速行駛時也能提供充足的動力儲備。而 1.6L 自然吸氣發(fā)動機則勝在平穩(wěn)，動力輸出線性，對于那些追求平穩(wěn)駕駛體驗，對動力要求不那么激進的消費者來說再合適不過，同時還具備不錯的燃油經濟性，能為車主節(jié)省不少油費開支。

在當時的市場環(huán)境下，鈴木維特拉早期款部分車型發(fā)動機進口這一特點，成為了它的一大競爭優(yōu)勢，吸引了眾多消費者的目光。它不僅讓消費者享受到了先進發(fā)動機技術帶來的出色性能，也為鈴木在國內汽車市場贏得了一定的口碑。

總之，鈴木維特拉早期款部分車型發(fā)動機進口的情況，反映了其在產品技術上的用心和追求。不同排量發(fā)動機滿足了不同消費者的需求，為消費者帶來了多樣化的選擇，也讓維特拉在汽車市場上留下了濃墨重彩的一筆 。