上汽大通MAXUS大拿V1相比同級別競品優(yōu)勢諸多。設計上，“方圓之融”的設計語言搭配獨特燈組，貨運版造型親和，尾門靈活；空間寬敞，中控平臺大，儲物空間多，貨箱容積近9m3 ，地板低且隔板平直。操控性佳，三種駕駛模式，轉彎半徑小，電驅系統(tǒng)高效，電耗低，充電快。智能配置出色，AI助理支持語音和遠程控制。這些優(yōu)勢讓大拿V1在同級別車型中脫穎而出 。

與東風御風EM26相比，大拿V1的優(yōu)勢更加凸顯。在設計層面，大拿V1運用“方圓之融”設計美學，“膠囊”弧形切割車窗使后排視野更為寬廣，獨特的頭燈與尾燈相搭配，營造出溫馨的氛圍，而東風御風EM26造型則較為普通。續(xù)航方面，大拿V1采用“六合一”一體化電驅系統(tǒng)，CLTC工況續(xù)航里程可達403公里，電池智能熱管理系統(tǒng)讓其半小時內可極速補電至80%，同時它還是業(yè)內首款配備電子懷擋的車型，提供三種駕駛模式，而東風御風EM26續(xù)航里程僅220公里，電機總功率和最高車速都較低。

對比開瑞海豚，大拿V1貨運版在外觀上采用圓潤親和設計，LED燈組盡顯高級感，尾門設計靈活多樣。智能化配置上，搭載的AI助理“小通同學”支持全場景語音交互，還能實現(xiàn)手機遠程控制車輛。動力續(xù)航上，“六合一”一體化電驅系統(tǒng)讓其電耗低至百公里15.9kWh，CLTC工況下續(xù)航里程高達320公里，比同級別車型續(xù)航提升約20%，風阻系數(shù)僅為0.299Cd，配合低滾阻輪胎設計進一步優(yōu)化了續(xù)航效率。

綜上所述，上汽大通MAXUS大拿V1在設計、空間、操控、智能配置以及續(xù)航等多方面，相較于同級別競品都展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢，無論是追求實用的貨運用戶，還是對車輛綜合性能有要求的消費者，大拿V1都是極具吸引力的選擇 。