2010 年汽車銷量排行榜中，國產(chǎn)車表現(xiàn)有好有壞。

當(dāng)時國產(chǎn)車占比 34.47%，自主品牌如奇瑞 QQ3、江淮瑞風(fēng)等車型有一定銷量。

但從 2017 年起，自主品牌市場份額開始下滑，到 2020 年又跌回 35%左右。原因有三：一是自主品牌正經(jīng)歷洗牌，一些沒競爭力的品牌被淘汰或邊緣化；二是自主品牌積極切換到新能源賽道，這一過程中市場份額有波動；三是國產(chǎn)車開拓中高端市場，在提升品牌調(diào)性時流失部分用戶。

不過，這并非全是壞事。比如洗牌減少了惡性競爭，遺留的人才和資源被更有實力的品牌吸收，像吉利、長城、比亞迪、長安等巨頭得以發(fā)展。

在新能源賽道，自主品牌動作快，雖然目前新能源市場體量小導(dǎo)致整體份額下降，但未來可期。開拓中高端市場這步雖導(dǎo)致份額下降，但有利于塑造品牌價值。

總之，國產(chǎn)車的發(fā)展有起伏，不能僅看市場占有率，還應(yīng)看到國產(chǎn)車在新能源技術(shù)、智能化方案等方面的進步。未來，國產(chǎn)車有望在市場中取得更好成績。