汽車鈑金修復(fù)完從外觀上看很難和原來一模一樣。在汽車鈑金修復(fù)過程中，諸多因素導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)完全復(fù)原。雖說鈑金可將凹陷大致恢復(fù)，噴漆能讓表面亮度相近，但金屬內(nèi)部應(yīng)力、硬度因修復(fù)改變，且原車整體無塵噴漆與后期局部噴漆在均勻度、厚度上有別，電腦調(diào)漆也難避免色差，修復(fù)后的車漆還更易氧化變色。所以，完美復(fù)刻原車外觀較難做到 。

首先，金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)在修復(fù)過程中發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的變化。鈑金校正時(shí)，無論是通過外力拉伸還是加熱處理，都會(huì)破壞金屬原本均勻的應(yīng)力分布和硬度。比如在加熱過程中，金屬會(huì)退火，強(qiáng)度和硬度下降，即便修復(fù)后外觀看似正常，但其內(nèi)部性能已大不如前，這是從外觀難以察覺卻實(shí)際存在的差異。

其次，噴漆環(huán)節(jié)也存在諸多難以克服的問題。原廠車漆是在無塵環(huán)境下對整車進(jìn)行噴漆作業(yè)，漆面均勻且厚度一致。而后期的鈑金修復(fù)往往是針對局部進(jìn)行噴漆，這就使得修補(bǔ)區(qū)域和原車漆在均勻度和厚度方面產(chǎn)生偏差。哪怕使用電腦調(diào)漆技術(shù)，盡力調(diào)配出與原車相近的顏色，但噴漆時(shí)的環(huán)境溫度、濕度，以及噴漆的厚度等因素，都會(huì)導(dǎo)致最終呈現(xiàn)出一定的色差。

另外，修復(fù)后的車漆在耐久性方面也與原廠車漆有差距。修復(fù)過程可能破壞了原車鋼板的鍍鋅層，加之修補(bǔ)工藝等問題，使得修復(fù)后的車漆更容易氧化、變色，初始的良好效果一般只能維持兩年左右，隨著時(shí)間推移，這種差異會(huì)越發(fā)明顯。

總之，汽車鈑金修復(fù)雖然能在一定程度上讓車輛外觀恢復(fù)，但由于金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變、噴漆工藝局限以及車漆耐久性等多方面因素的影響，從外觀上也很難做到與原來一模一樣。車主們需要對修復(fù)后的車輛情況有清晰的認(rèn)識。