從車輛操控性能角度看，寶馬 3 系檔次更高。寶馬 3 系基于后驅(qū)平臺(tái)打造，轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，能為駕駛者帶來優(yōu)秀的駕駛感受。其底盤扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)傾向運(yùn)動(dòng)調(diào)校，可有效過濾顛簸并提供充足支撐力。而寶馬 X1 作為緊湊型 SUV，車身較高導(dǎo)致重心偏高，影響操控靈活性與穩(wěn)定性，懸掛更注重舒適，激烈駕駛時(shí)支撐不足。故而 3 系操控更勝一籌 。

在動(dòng)力系統(tǒng)與配重比上，寶馬 3 系同樣優(yōu)勢(shì)明顯。它搭載 B48 2.0T 與采埃孚 8AT 的黃金動(dòng)力組合，配合近乎完美的 50:50 配重比，在麋鹿測(cè)試中成績(jī)達(dá)到 79km/h，相比寶馬 X1 要快 7km/h。過彎時(shí)，3 系方向盤回正力矩比 X1 精準(zhǔn) 23%，這使得駕駛者在操控時(shí)能更清晰地感知車輛動(dòng)態(tài)，做出精準(zhǔn)判斷。

燃油經(jīng)濟(jì)性與濾震表現(xiàn)上，寶馬 3 系也展現(xiàn)出高端的一面。3 系 325Li 實(shí)測(cè)綜合油耗 7.2L/100km，比 X1 2.0T 四驅(qū)版省油 15%，而且 48V 輕混系統(tǒng)支持智能滑行，讓高速續(xù)航比 X1 多 87km。在面對(duì)減速帶等顛簸路況時(shí)，3 系配備的雙球節(jié)彈簧減震支柱發(fā)揮作用，濾震細(xì)膩度比 X1 多 37%，而 X1 懸架偏硬，后排顛簸感是 3 系的 1.6 倍，舒適性與操控性都受到影響。

綜上所述，無論是平臺(tái)特性帶來的操控優(yōu)勢(shì)，還是動(dòng)力、配重、油耗以及濾震等多方面的綜合表現(xiàn)，寶馬 3 系在操控性能上都展現(xiàn)出更高的水準(zhǔn)，相比寶馬 X1 更能滿足追求極致操控體驗(yàn)的駕駛者需求，無愧于在操控性能檔次上更勝一籌。