英菲尼迪所屬國家是日本。

日本的汽車產(chǎn)業(yè)政策對英菲尼迪品牌發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在以下方面。

產(chǎn)品方面，英菲尼迪起初以大排量車型為特點，但日本的排量稅稅率上調(diào)政策，使其大排量車型在中國市場的成本增加，購車花費變高，銷量上升勢頭被打斷。

銷售網(wǎng)絡(luò)方面，英菲尼迪在華銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了從擴張到縮減的過程。曾經(jīng)的擴張計劃因銷量下滑和經(jīng)營壓力，導(dǎo)致經(jīng)銷商數(shù)量大幅減少，部分經(jīng)銷商甚至退網(wǎng)或合并店面。

售后政策方面，新的售后補貼政策讓經(jīng)銷商盈利壓力增大，補貼核定算法的改變使得經(jīng)銷商能獲得的補貼大幅降低。

產(chǎn)品投放方面，英菲尼迪在中國市場的產(chǎn)品推出速度慢，缺乏針對中國市場的研發(fā)，車型逐漸減少，目前在售車型有限，這讓品牌難以滿足市場多樣化需求。

品牌重視程度方面，在整個日產(chǎn)體系中，英菲尼迪似乎未受到足夠重視，各方利益博弈不斷，這也在一定程度上影響了其在中國市場的戰(zhàn)略決策和資源投入。

總之，日本的汽車產(chǎn)業(yè)政策以及英菲尼迪在華的發(fā)展策略調(diào)整，使得英菲尼迪在中國市場面臨諸多挑戰(zhàn)，品牌發(fā)展面臨困境。