要實(shí)現(xiàn)續(xù)航 1200KM 的純電動汽車技術(shù)突破，可以從以下幾個方面入手。

首先是空氣動力學(xué)和輕量化，像奔馳 EQXX 就從這兩個角度解題，減少風(fēng)阻，讓動能更多用于行駛，從而拉長續(xù)航。

其次是長安的原力技術(shù)，其電驅(qū)系統(tǒng)效率高達(dá) 95%，具備高集成度、體積小、重量輕的特點(diǎn)，能為車輛帶來更高的驅(qū)動效率。在 CLTC 工況下，1L 油可發(fā)電 3.3 度，饋電油耗低至 4.5L/100km。原力技術(shù)還包含全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，即使在-30℃也能每分鐘升溫 4 度，車輛可正常啟動，并縮短 15%充電時間。

另外，制動雙冗余系統(tǒng)、低重心、寬體、后 H 臂型多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)等配置，讓車輛在復(fù)雜路況下也能平穩(wěn)安全駕駛。

還有豐田在固態(tài)電池方面宣稱有重大技術(shù)突破，能制造出續(xù)航 1200 公里、充電 10 分鐘的固態(tài)電池，但其量產(chǎn)還面臨諸多困難，比如成本高、技術(shù)未完全解決等。

總之，實(shí)現(xiàn)續(xù)航 1200KM 的純電動汽車技術(shù)突破需要多方面技術(shù)的協(xié)同發(fā)展和不斷創(chuàng)新。