新能源車被質(zhì)疑比燃油車污染嚴(yán)重是沒有依據(jù)的。

首先，說輪胎污染，其實輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒物在汽車污染物中占比小，且電動車不比燃油車重很多，所謂電動車輪胎污染更嚴(yán)重夸大了。

其次，電能來源方面，現(xiàn)在火力發(fā)電廢氣處理嚴(yán)格，我國新能源發(fā)電占比越來越高，未來還有核聚變技術(shù)，不用擔(dān)心間接污染。電池只要做好回收處理，也不會污染環(huán)境。

再說起火問題，新能源汽車起火概率并不比燃油車高，且隨著技術(shù)提升在降低。

續(xù)航方面，受多種因素影響，不存在不能跑高速、開空調(diào)等問題。輻射也在安全范圍內(nèi)。

從全生命周期看，新能源汽車節(jié)能減碳效果顯著，電力清潔化和相關(guān)技術(shù)應(yīng)用會讓其更環(huán)保。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)，平均生產(chǎn)一輛大型純電動汽車產(chǎn)生的二氧化碳雖比燃油車多，但使用中二氧化碳排放量低于燃油車。

國家大力推廣新能源車，一是為了環(huán)保，積極轉(zhuǎn)型發(fā)電和電池處理方式；二是減少對石油依賴；三是抓住汽車領(lǐng)域彎道超車的機會。

總之，新能源車更環(huán)保，是未來主流