新能源車企 8 月銷量數(shù)據(jù)背后的市場變化主要有以下幾點(diǎn)。

首先是銷量分化明顯，一些領(lǐng)軍企業(yè)如比亞迪、理想汽車等憑借技術(shù)創(chuàng)新、品牌影響力和市場布局優(yōu)勢，銷量持續(xù)攀升，而部分企業(yè)因產(chǎn)品同質(zhì)化等問題銷量不佳，這是市場優(yōu)勝劣汰機(jī)制的體現(xiàn)。

其次是新能源車與燃油車兩極分化，8 月新能源車零售滲透率達(dá) 53.9%，銷量增長，而燃油車零售下降。

再者，價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)新變化，雖然仍是主旋律，但壓力相對減緩，部分車企如寶馬等有退出價(jià)格戰(zhàn)的意向。

新能源車市場格局初步形成，頭部位置相對穩(wěn)定，比亞迪遙遙領(lǐng)先，理想、賽力斯、蔚來等雖有環(huán)比下滑但幅度不大。同時(shí)，2 萬輛以下陣營發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，多數(shù)實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

此外，插電式混合動(dòng)力車型受青睞，出口保持穩(wěn)步增速。中國品牌乘用車崛起，市場份額達(dá) 63.2%，合資品牌份額萎縮。

各地以舊換新政策密集落地，將進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)市場。