200萬千瓦項(xiàng)目,比亞迪預(yù)中標(biāo)600MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)

近日,在內(nèi)蒙古200萬千瓦“阿電入烏”區(qū)域互濟(jì)新能源項(xiàng)目儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備采購中,比亞迪預(yù)中標(biāo)600MWh儲(chǔ)能系統(tǒng),成為行業(yè)焦點(diǎn)。

此次項(xiàng)目于5月28日開標(biāo),吸引了16家企業(yè)參與投標(biāo),其中平高儲(chǔ)能報(bào)價(jià)大概率無效,剩余15家有效報(bào)價(jià)范圍在0.46 - 0.5756元/Wh,比亞迪報(bào)價(jià)最低。4月30日發(fā)布的招標(biāo)公告顯示,招標(biāo)人是內(nèi)蒙古蒙能斕海新能源有限公司,對投標(biāo)人要求嚴(yán)苛,近三年需在中國境內(nèi)具有累計(jì)不低于5GWh磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成業(yè)績。

項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),擬采用磷酸鐵鋰電化學(xué)構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能設(shè)備,總?cè)萘?00MW/600MWh,分三個(gè)區(qū)域建設(shè)。1#升壓站配套建設(shè)構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能設(shè)備75MW/150MWh;2#升壓站配套建設(shè)構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能設(shè)備112.5MW/225MWh;3#升壓站配套建設(shè)構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能設(shè)備112.5MW/225MWh。該儲(chǔ)能系統(tǒng)涵蓋蓄電池、電池控制柜、電池供電柜、儲(chǔ)能變流器、升壓變壓器等設(shè)備。

比亞迪此次預(yù)中標(biāo),展現(xiàn)出其在儲(chǔ)能領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力。近年來,隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展,儲(chǔ)能市場需求日益增長。構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能系統(tǒng)能提升電力系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性,在新能源消納方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。比亞迪憑借自身技術(shù)優(yōu)勢和豐富經(jīng)驗(yàn),在眾多競標(biāo)企業(yè)中脫穎而出。其先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)、成熟的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成能力,為項(xiàng)目順利實(shí)施提供有力保障。

此次“阿電入烏”項(xiàng)目對內(nèi)蒙古地區(qū)新能源發(fā)展意義重大。不僅有助于提升新能源消納能力,推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,還能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,減少對傳統(tǒng)能源的依賴,助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。同時(shí),項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步帶動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在內(nèi)蒙古的聚集和發(fā)展,吸引更多相關(guān)企業(yè)參與,形成完整產(chǎn)業(yè)鏈,提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力。相信在比亞迪等企業(yè)的參與下,“阿電入烏”項(xiàng)目將為內(nèi)蒙古新能源發(fā)展注入新活力,為構(gòu)建清潔、高效的能源體系貢獻(xiàn)力量。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

**零跑朱江明警示價(jià)格戰(zhàn):車企盈利底線不可破** 2026年伊始,新能源汽車行業(yè)在政策調(diào)整與市場激戰(zhàn)中迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明近日公開表態(tài),直指行業(yè)無序價(jià)格戰(zhàn)的隱憂:“車企絕對不能虧本賣車,盈利是生存底線?!边@一觀點(diǎn)在購置稅
購買榮威最便宜的車(如榮威i5)時(shí),需重點(diǎn)關(guān)注駕駛體驗(yàn)適配性、配置實(shí)用性、經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量及車輛后續(xù)保值率等核心維度。從駕駛體驗(yàn)來看,其座椅支撐性與方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度需結(jié)合自身駕駛習(xí)慣試駕感受,懸掛對顛簸的過濾能力也直接影響日常通勤舒適度;配置
奇瑞瑞虎系列的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別車型的合理范圍,日常使用具備不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。從官方數(shù)據(jù)與車主反饋來看,不同動(dòng)力版本的油耗存在差異:1.5T手動(dòng)擋車型工信部綜合油耗6.9L/100km,車主實(shí)際平均7.5L/100km;1.6T雙離合車型工信部
蔚來ET7行政版的智能駕駛輔助系統(tǒng)無專屬硬件或基礎(chǔ)功能升級(jí),其核心配置與行政簽名版保持一致,均依托統(tǒng)一的智能駕駛硬件平臺(tái)與基礎(chǔ)NIO Pilot功能實(shí)現(xiàn)多場景輔助體驗(yàn)。 該系統(tǒng)以Aquila超感系統(tǒng)與Adam超算平臺(tái)為硬件基底,搭載4
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家