車(chē)輛保險(xiǎn)第一次出險(xiǎn)第二年上浮沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)。交強(qiáng)險(xiǎn)方面，若發(fā)生 1 次有責(zé)任但無(wú)人員死亡事故，保費(fèi)恢復(fù)基準(zhǔn)，2 次及以上則上漲 10%，有責(zé)任交通死亡事故上漲 30%，且地區(qū)不同費(fèi)率浮動(dòng)有別。商業(yè)險(xiǎn)部分，保費(fèi)漲幅由 NCD 系數(shù)、自主定價(jià)系數(shù)、交通違法系數(shù)等決定，各系數(shù)受出險(xiǎn)記錄、地區(qū)政策等影響。所以，多種因素交織使得保費(fèi)上浮無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn) 。

具體來(lái)說(shuō)，交強(qiáng)險(xiǎn)在不同事故情形下有不同的費(fèi)率變化。以常見(jiàn)的 5 座家庭用車(chē)為例，其基準(zhǔn)保費(fèi)為 950 元。若車(chē)輛不出險(xiǎn)，每年會(huì)有 10%的下浮優(yōu)惠，最高能下浮 30% ?？梢坏┏鲭U(xiǎn)一次有責(zé)任但無(wú)人員死亡，那么第二年就恢復(fù)到 950 元的基本保費(fèi)；要是出險(xiǎn)兩次及以上有責(zé)任事故，保費(fèi)就會(huì)上浮 10%；若出現(xiàn)有責(zé)任且導(dǎo)致人員傷亡的事故，保費(fèi)更是直接上浮 30% 。而且不同地區(qū)在交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)上會(huì)有各自的規(guī)定，并非完全統(tǒng)一。

商業(yè)險(xiǎn)的保費(fèi)計(jì)算則更為復(fù)雜。NCD 系數(shù)直觀反映車(chē)主近年出險(xiǎn)記錄，連續(xù)無(wú)事故能提高該系數(shù)，讓保費(fèi)降低；而出險(xiǎn)則會(huì)使保費(fèi)上升。自主定價(jià)系數(shù)在 0.65 到 1.35 之間波動(dòng)，不同保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)自身策略和市場(chǎng)情況來(lái)確定。交通違法系數(shù)在各地情況也不一樣，有些地區(qū)會(huì)將商業(yè)險(xiǎn)與車(chē)輛或車(chē)主的交通違法記錄掛鉤。比如十多萬(wàn)的家用車(chē)，基準(zhǔn)保費(fèi)大概 3000 元左右，出險(xiǎn)一次后漲幅在 25% - 50%較為常見(jiàn)，但不同保險(xiǎn)公司的漲幅存在差異。

總之，車(chē)輛保險(xiǎn)第一次出險(xiǎn)后第二年保費(fèi)上浮受多種因素共同作用，交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的費(fèi)率調(diào)整各有規(guī)則，地區(qū)差異和保險(xiǎn)公司政策也增添了變數(shù)。車(chē)主在日常使用中，安全駕駛減少出險(xiǎn)次數(shù)，才是降低保費(fèi)成本的有效辦法。