小鵬 12 月交付 11292 臺(tái)在同價(jià)位車型中的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

從交付數(shù)據(jù)看，雖然同比下滑 29.43%，但環(huán)比增長(zhǎng) 94%，說(shuō)明有回暖趨勢(shì)。

其中小鵬 G9 交付突破 4000 臺(tái)，表現(xiàn)較為突出。小鵬 G9 作為重點(diǎn)車型，外觀有標(biāo)志性的貫穿式光劍大燈和星光光劍貫穿尾燈，視覺(jué)效果出色，車身側(cè)面動(dòng)感，有多種時(shí)尚元素。車內(nèi) 3 屏布局，車機(jī)系統(tǒng)流暢出色，還有丹拿音響和小鵬音樂(lè)廳等加分項(xiàng)。輔助駕駛功能面對(duì)復(fù)雜路況表現(xiàn)佳。動(dòng)力方面，后置永磁同步電機(jī)輸出馬力足，零百加速成績(jī)不錯(cuò)，續(xù)航里程能滿足城市代步和長(zhǎng)途自駕。懸掛讓行駛舒適穩(wěn)定。

對(duì)比同價(jià)位車型，30 萬(wàn)左右預(yù)算的新能源車型中，Model Y 操控和智能有優(yōu)勢(shì)但空間和內(nèi)飾一般；問(wèn)界 M7 和理想 L8 走增程路線，部分消費(fèi)者有抵觸心理。而真正與小鵬 G9 形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的蔚來(lái) ES7 爬坡能力稍弱。

小鵬 G9 除了自身產(chǎn)品力過(guò)硬，自營(yíng)充電站也助力不少，其超快充技術(shù)推進(jìn)了行業(yè)進(jìn)程。

不過(guò)小鵬也面臨一些問(wèn)題，比如其他車型交付數(shù)據(jù)不太理想，品牌想通過(guò) G9 完成向上但面臨挑戰(zhàn)，智能化研發(fā)投入需加大，原材料漲價(jià)和國(guó)補(bǔ)退坡影響性價(jià)比。但小鵬也在努力調(diào)整，比如梳理產(chǎn)品線，未來(lái)仍可期。

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