混合動(dòng)力汽車動(dòng)力銜接不夠順暢的原因主要有以下幾點(diǎn)：

一是在電動(dòng)、混動(dòng)、燃油驅(qū)動(dòng)等不同模式切換時(shí)，動(dòng)力銜接和切換的平順性不好，開車時(shí)能明顯感覺到頓挫感，尤其在車輛慢行或頻繁啟停時(shí)。這可能是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜，零部件間的協(xié)調(diào)不夠精準(zhǔn)。

二是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。點(diǎn)火線圈損壞或火花塞電極間隙變大、老化等，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量變?nèi)酰绊懣扇蓟旌蠚獾某浞秩紵?，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變差。

三是混合動(dòng)力系統(tǒng)的零部件存在功能性失效和保護(hù)功能被觸發(fā)。比如動(dòng)力電池組，當(dāng) HCU 對(duì)電池開啟保護(hù)功能，或者電池單體存在故障、溫度過高、SOC 偏低等，都會(huì)影響整車動(dòng)力輸出。

四是永磁驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障。永磁電動(dòng)機(jī)輸出功率變小，可能是定子匝間短路、“失磁”、旋轉(zhuǎn)變壓器故障等原因；電動(dòng)機(jī)控制器存在故障，如功率模塊故障；驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)溫度保護(hù)功能開啟。

五是高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)故障。包括電控燃油噴射系統(tǒng)故障，如空氣供給系統(tǒng)供氣不足、燃油供給系統(tǒng)問題、控制系統(tǒng)執(zhí)行器和傳感器故障等；冷卻系統(tǒng)故障，水溫過高會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出；氣缸壓力不足，如氣缸墊密封不嚴(yán)、氣門與氣門座密封問題、缸套或活塞環(huán)磨損等；排氣系統(tǒng)故障，如排氣管路堵塞、SCR 后處理系統(tǒng)故障等。

六是自動(dòng)離合器故障。如離合器壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓緊力不足，從動(dòng)盤出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，可能是壓緊彈簧形變或折斷、踏板自由行程過小、從動(dòng)盤存在油污或老化、嚴(yán)重磨損等原因。

要解決混合動(dòng)力汽車動(dòng)力銜接不夠順暢的問題，可以采用“問”和“切”的方法：

首先，向駕駛員詢問車輛動(dòng)力銜接不暢時(shí)的故障現(xiàn)象和故障發(fā)生前的經(jīng)歷，查詢車輛以前的故障記錄，盡可能多掌握故障信息，找到解決問題的突破口。

其次，讀取故障碼。通過故障指示燈或診斷工具查看混合動(dòng)力系統(tǒng)故障碼，了解當(dāng)前和歷史故障碼。如果存在當(dāng)前故障碼，根據(jù)提示檢查相關(guān)零部件是否存在功能失效故障。

然后，用診斷工具讀取零部件運(yùn)行參數(shù)或采集車輛行駛時(shí)的數(shù)據(jù)流，并對(duì)數(shù)值進(jìn)行分析判斷。比如在自動(dòng)離合器結(jié)合瞬間，通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否一致，判斷自動(dòng)離合器回位情況；在車輛急加速時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速攀升情況，判斷是否存在打滑故障。

最后，根據(jù)零部件參數(shù)和數(shù)據(jù)流分析故障點(diǎn)時(shí)，維修人員要熟悉零部件某狀態(tài)下的參數(shù)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略，按照零部件之間的相關(guān)性從易到難進(jìn)行分析和檢查。比如在車輛起步階段分析驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和動(dòng)力電池組故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行時(shí)分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

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