特斯拉下調(diào)部分車型在美售價(jià)可能會(huì)對(duì)其銷量產(chǎn)生多方面的積極影響。

首先，價(jià)格降低會(huì)吸引更多原本因價(jià)格猶豫的消費(fèi)者購買，擴(kuò)大了潛在客戶群體。像基礎(chǔ)版 Model Y 降價(jià) 1.3 萬美元至 52990 美元，降幅達(dá) 20%，這能使更多消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起。

其次，部分車型在降價(jià)后能符合政府補(bǔ)貼政策，如基礎(chǔ)版 5 座的 Model Y 長續(xù)航版有資格獲得 7500 美元的電動(dòng)汽車稅收抵免，這進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購車成本，從而刺激銷量。

再者，在全球汽車市場(chǎng)需求增速放緩，訂單不及預(yù)期的情況下，降價(jià)是刺激增長的有效策略。以 Model Y 為例，此前因不符合定義和售價(jià)超上限無法享受稅收抵免優(yōu)惠，銷量受到影響，滯銷問題明顯，降價(jià)有望改變這一狀況。

而且，特斯拉汽車毛利率約 27%，降價(jià)后仍有較大盈利空間，能支撐其以價(jià)換量。

不過，也有觀點(diǎn)認(rèn)為價(jià)格下調(diào)或?qū)⑹固厮估磕険p失約 7 億美元，且可能給汽車毛利率帶來壓力。但特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示愿意犧牲盈利能力以保持銷量增長。

綜合來看，特斯拉下調(diào)部分車型在美售價(jià)大概率會(huì)提升銷量，同時(shí)可能引發(fā)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，讓消費(fèi)者受益。