特斯拉平均售價(jià)減半利潤(rùn)卻暴漲，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，引入更低成本車型，比如在零部件供應(yīng)商選擇上更注重性價(jià)比，像汽車玻璃從圣戈班改為福耀，節(jié)省了采購(gòu)花銷和長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)。

其次，增建更高效的本土化工廠，降低了車輛成本，通過(guò)整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理等實(shí)現(xiàn)成本控制和創(chuàng)新。

再者，經(jīng)營(yíng)杠桿發(fā)揮作用，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，前期生產(chǎn)線和模具成本的分?jǐn)偲谕戤?，?guī)模化原材料的采購(gòu)有了談判優(yōu)勢(shì)。

還有，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，工廠銷量達(dá)標(biāo)后帶來(lái)稅收返還的政策紅利。

此外，軟件收入成為重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，比如 FSD 完全自動(dòng)駕駛服務(wù)，新用戶每月 199 美元，此前購(gòu)買(mǎi)過(guò)相關(guān)服務(wù)的用戶每月 99 美元，未來(lái)利潤(rùn)有望加速增長(zhǎng)。同時(shí)，用戶的訂閱和購(gòu)買(mǎi)為完善 FSD 系統(tǒng)提供更多測(cè)試數(shù)據(jù)，形成良性循環(huán)。

最后，特斯拉的大規(guī)模降價(jià)有效拉動(dòng)了需求，盡管整體車市可能收縮，但消費(fèi)者對(duì)特斯拉的需求仍保持良好，訂單量大幅增加，交付量有望提升。