特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 降價(jià)會(huì)對(duì)其品牌形象產(chǎn)生一定影響。

對(duì)于其核心粉絲群體來(lái)說(shuō)，由于他們對(duì)價(jià)格不敏感，追求創(chuàng)新和科技，所以即便降價(jià)，他們對(duì)品牌的認(rèn)同度依然較高。

但對(duì)于因特斯拉高端形象而盲訂的普通用戶，可能會(huì)因內(nèi)飾、做工及質(zhì)量問(wèn)題，加上新車(chē)降價(jià)影響二手車(chē)殘值，而認(rèn)為品牌形象滑落。

從競(jìng)爭(zhēng)格局看，特斯拉降價(jià)會(huì)對(duì)小鵬、威馬、理想造成壓力。小鵬 P7 與 Model 3 對(duì)比明顯，需依靠自身優(yōu)勢(shì)及未來(lái)市場(chǎng)策略應(yīng)對(duì)；威馬需解決技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)端未形成合力的問(wèn)題；理想則因細(xì)分市場(chǎng)小，需在技術(shù)路線和產(chǎn)品定位上謹(jǐn)慎。特斯拉品牌下探，反而給蔚來(lái)留出了豪華電動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)空位。蔚來(lái)成交量上漲，其車(chē)電分離、配置豪華、OTA 升級(jí)等創(chuàng)新措施，更適合打造豪華品牌。

從價(jià)格變動(dòng)邏輯看，有時(shí)是因補(bǔ)貼政策調(diào)整，有時(shí)是成本下降。

特斯拉降價(jià)后，可能會(huì)成為 30 萬(wàn)級(jí)主流車(chē)型，威脅奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的中型轎車(chē)。

總之，特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 降價(jià)對(duì)品牌形象有復(fù)雜影響，既會(huì)提升銷(xiāo)量，也會(huì)改變?cè)诓糠窒M(fèi)者心中的形象。同時(shí)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)壓力，也為自身發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。