特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果公布后，行業(yè)內(nèi)評價(jià)多樣。

首先，對于單踏板模式，這是通過一個(gè)踏板來完成加速減速的操作方式。當(dāng)踩下踏板車輛加速，松開踏板車輛減速。

而此次事故鑒定報(bào)告顯示，剎車 off，電門踏板 100%。有觀點(diǎn)認(rèn)為數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，不會質(zhì)疑，因?yàn)闄C(jī)器記錄通常不會造假，但也不排除存在其他故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)記錄有誤。

有人對事故處理結(jié)果不滿，覺得官方處理方式不夠負(fù)責(zé)。

還有建議指出，有關(guān)部門應(yīng)整理此類事故數(shù)據(jù)，分析單踏板模式是否易造成操作失誤，若違反人性習(xí)慣應(yīng)拋棄。

從車輛結(jié)構(gòu)看，特斯拉剎車踏板與剎車是機(jī)械連接，中間有電子助力泵，助力泵故障只會停止工作不會反轉(zhuǎn)對抗駕駛員。只要使勁踩下剎車踏板，剎車必然能工作，除非連接斷掉。

鑒定部門可通過查看剎車有無高溫痕跡判斷車主是否撒謊。目前公開證據(jù)指向車主踩錯(cuò)踏板。若剎車鑒定無高溫痕跡，基本可判定司機(jī)說謊。而車主不服鑒定結(jié)果要求重新鑒定，目前還在走審批程序。

行業(yè)內(nèi)認(rèn)為鑒定報(bào)告作為關(guān)鍵證據(jù)，在案件結(jié)果明確前不應(yīng)公布，這有利于案件正常開展。

總之，此次事故引發(fā)諸多討論，期待最終公正的結(jié)果。