五菱之光 EV 新車型在多方面實現(xiàn)了配置升級。在續(xù)航上，CLTC 工況下續(xù)航里程從 201 公里提升至 305 公里，電池容量從 17.7kWh 擴容到 30.6kWh。舒適型相比標準型貴 3000 元，增加 3.3 千瓦外放電功能、車頂行李架等。動力上電機優(yōu)化，百公里電耗降低；新電池組優(yōu)勢明顯，支持電芯單獨更換，散熱出色。此外，車內(nèi)有 20 處標準化孔位，車機預留 API 接口，為用戶帶來更多便利。

在外觀設(shè)計方面，五菱之光 EV 新車型延續(xù)經(jīng)典的方盒子造型，封閉式前臉搭配隱藏式充電口，不僅讓整車線條更加流暢，而且有效降低風阻系數(shù)至 0.29Cd。側(cè)滑門設(shè)計開啟寬度達 595mm，方便乘客上下車以及裝卸物品。車頂行李架的加入，不僅增添了實用性，承重 30kg 的設(shè)計，讓出行時攜帶更多物品成為可能。

內(nèi)飾部分，參照現(xiàn)款內(nèi)飾或許依舊保持“極簡工業(yè)風”。雙輻式方向盤與旋鈕式換擋，操作簡單便捷。副駕配備 M6 標準螺紋安裝孔，為一些個性化的改裝提供了便利。4.2 英寸液晶儀表在強光下也有良好的可視性，能讓駕駛者清晰獲取車輛信息。

動力系統(tǒng)上，30kW 的電機經(jīng)過九大細節(jié)優(yōu)化，百公里電耗降低至 10.1kWh，節(jié)能效果顯著。新電池組采用 MUST 結(jié)構(gòu)，支持電芯單獨更換，大大降低了后期的維修成本。同時，立體散熱通道能精準控制溫差在±2℃以內(nèi)，保障電池性能穩(wěn)定。滿電連續(xù) 5 小時外放電（3.3kW）后續(xù)航衰減不足 8%，外放電功能為戶外出行提供了電力支持。

此外，車內(nèi)多達 20 處標準化安裝孔位，車機系統(tǒng)預留 API 接口，可實現(xiàn)“語音播報 + 電子秤 + 支付系統(tǒng)”全鏈路打通，提升了車輛的智能化與便捷性。

五菱之光 EV 新車型的升級，無論是續(xù)航、動力、外觀內(nèi)飾，還是智能化配置等方面，都充分考慮了用戶的實際需求，為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實用的出行體驗 。